北京商报记者了解到，为了合规，此前多家车企连夜修改PPT方案。此前地平线创始人兼CEO余凯透露，地平线发布的"HSD城区辅助驾驶系统"也进行过名称修改。此外，2025上海车展上，此前将高阶智驾多次用于宣传的鸿蒙智行，进行产品讲解时也改用智能辅助驾驶。值得一提的是，本届车展上，智驾成为各场新车发布会时被迅速带过的板块。反观，冰箱彩电大沙发、车辆构架性能、价格，这些消费者实际能感受到的产品体验，重新被作为宣传重点。多位供应商相关人士对北京商报记者表示，此次工信部出手后，从车企到供应商对于智驾的相应词汇都会做"敏感"处理，宁可不提也绝不能出错。
对于智驾的宣传，中国汽车工业协会相关人士表示，企业应全面告知驾驶员责任、系统基本信息、正确使用方式和应急处置方法等核心内容，确保用户清晰认知驾驶辅助与自动驾驶的本质区别，共同筑牢道路安全防线。智驾降温的同时，安全则成为2025上海车展的关键词。其中，赛力斯发布智能安全，赛力斯相关人士表示，赛力斯智能安全首创以场景定义安全，构建包括"生命保护""车身防护""健康呵护"及"隐私守护"四大安全领域的智能安全体系。
"接地气"的车企
智驾回归理性外，车企在本届上海车展上也更"接地气"。
2025上海车展上，小米汽车、鸿蒙智行、蔚来旗下的乐道汽车和firefly萤火虫、比亚迪旗下方程豹品牌、iCAR等则首次登陆。新面孔亮相的同时，部分老面孔则直接"缺席"，其中包括现代起亚、捷豹路虎、极星、哪吒汽车、一汽-大众捷达、东风日产启辰、东风雪铁龙、东风标致等。
目前，国内车市竞争激烈，一部分车企直接出局，另一部分车企则开始思考如何分配资源。对于缺席本届上海车展，北京现代董事长吴周涛表示，此前股东双方增资80亿元主要用于产品开发，目前产品还在开发过程中，不具备在上海车展上展示的条件。此外，北京现代把车展节省下的钱，用于终端销售和客服服务中。
数据显示，今年前2个月，汽车行业利润率为4.2%。"相对于下游工业企业利润率5.6%的平均水平，汽车行业仍偏低。"中国汽车流通协会乘用车市场信息联席分会秘书长崔东树表示，汽车行业需要有效地降本增效，加大成本控制水平。此前，有报道称，2024年北京车展，奥迪展位面积约1800平方米，租赁+搭建费用大约为900万元。在外界看来，相比参加车展，北京现代更想把钱花在刀刃上。
