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"GT不是Ultra，它是一款全能型驾驶者之车"
媒体：YU7 GT和YU7在产品定位、目标人群上有什么差异？小米希望通过这款车实现什么目标？
雷军：YU7全系列的定位，是一款高性能豪华SUV，主打驾驶者之车。它既适合自己开，也要兼顾家庭和日常使用，同时在乎豪华舒适度。
GT是YU7系列里的旗舰性能版本。它的定位是满血GT，也就是一款跑车级SUV。它要有跑车级外观、跑车级性能，也要适合日常旅行和平时通勤，所以它是一款全能型车型。
GT和Ultra也不一样。Ultra更偏赛车和跑车，可以上下班开，但它更核心的定位是一款跑车。GT则是一款全能车，我们主要是为时代精英打造的一款驾驶者之车。
我们做过用户调研，GT主要吸引的是过去BBA豪华车用户。他们希望拥有很澎湃的动力，也希望能日常上下班、长途旅行，并兼顾家人。所以GT是为这群人设计的一款梦想之车。
媒体：发布会公布YU7 GT价格时，现场欢呼声明显比标准版更大，这超出您的预期吗？
雷军：现场氛围更好，主要是因为米粉和媒体朋友都希望我们在旗舰车型上，在技术创新和体验上做到行业标杆。YU7 GT确实是一款标杆型旗舰车型。标准版更多是日常通勤用车，所以现场氛围可能没有GT那么强。但一年后看成绩单，买标准版的人可能会更多。
"击败Model Y很难，我们先把标准版补回来"
媒体：去年YU7上市时取消了标准版，今年为什么重新推出？是否意味着小米希望更直接挑战Model Y？
雷军：特斯拉是全球受人尊重的企业，Model Y也是全球销冠。但从小米造车第一天起，米粉和大众对我们的期待就是超过特斯拉。这个任务很难。
去年YU7刚发布时，成绩确实很惊艳，也很吓人，3分钟大定20万辆，18小时锁单24万辆。我们当时认为自己有机会击败Model Y，但10个月下来，说实话是八败两胜。
后来我们复盘，发现一个重要原因：70%的Model Y用户选择了593公里版本。很多用户认为500到600公里续航，日常通勤已经足够。当时我们认为产品线过于复杂，所以从4款改成3款，少了一款标准版，这样和Model Y竞争就特别不利。
仔细复盘后，我们把标准版加回来。这样就可以标准版对标准版，长续航对长续航。不管他们怎么做五年零息，我们都有竞争力。
我还是希望认真向特斯拉学习。这可能需要一年一年、一点一点逼近。大家可以看到，我们的电机技术、三电技术、能耗表现都在快速进步，小米的改进速度是很快的。
