关山难越，年关难过，正是这几日极越汽车的真实写照。
自12月11日起，由百度和吉利共同合作打造的极越汽车，就陷入到"多部门原地解散"的舆论风波中。
随着事件的不断发酵，背后的更多细节也不断浮出水面。
据《格隆汇》报道，多位熟悉和接近极越内部的人士认为，极越崩盘的主要原因在于，百度决定撤资。
百度内部人士称，公司曾在今年10月派财务团队进入极越尽调，为后续30亿投资做准备:"结果发现极越一摊烂账，有高达70亿财务窟窿，决定不再继续投入。"
尽管上述融资计划，已经被百度内部人士否认了。但很显然，极越成为今年又一家遇到问题的造车新势力。
前段时间，汽车服务世界报道过哪吒汽车，当时很多人还在猜测，"哪吒会不会是下一个威马"。
不过，随着高层大换血、创始人走到台前、拉来国资救场，哪吒汽车尚且还有一线生机，目前已启动小批量复产。
而从一开始就将希望寄托在股东身上的极越，就没有这么好的运气了。在成为"弃子"后，更是无法扭转被判处"死刑"的命运。
作为局外人，看官会用"眼看他起高楼，眼看他宴宾客，眼看他楼塌了"以表唏嘘。
只是，"楼塌"之后，被遣散的5000+员工及其背后的家庭、几百家被拖欠款项的供应商，还有2万+车主的利益，该由谁来保障呢？
一、原地解散，最快倒闭的新势力
12月11日下午4点，极越汽车CEO夏一平发布内部信，并通过视频会议的方式与全体员工沟通。
夏一平表示，公司目前正遇到困难，需要立即调整，公司将进入创业2.0阶段，并且表态管理层将全力以赴，与全体员工共渡难关。
