监管之"开盲盒"
首先，在我看来，美国企业应对监管就像在开盲盒，无端浪费了宝贵的发展机遇。
要知道，在新兴领域中，监管的水平无疑非常关键。监管的滞后与不透明，将直接限制企业的创新。同时，当监管批准与否的关键变量不再是技术本身，而是企业和监管部门的关系，企业自然就会把精力放在游说和搞关系等跟技术不相关的事务上。
其实Zoox在2022年就试图推出超前的Robotaxi，但很快便引来了NHTSA的调查。并不是他们发生了事故，而是因为监管部门认为汽车就要有方向盘、踏板等人工控制装置。
但Zoox所生产的是无人驾驶汽车。你可以要求测试车辆有方向盘和刹车踏板，以方便测试人员的操控，但用这些条款去规定量产车，明显是无意义的。
经过了3年努力，Zoox终于获得了量产和测试的暂时许可，但也让他们的发展明显滞后于Waymo和特斯拉。侥幸的是Zoox背后有资本雄厚的亚马逊，才得以熬过这3年。换言之，这样的监管环境下，又有多少初创企业在走完冗长流程之前就破产了，又有多少具有前瞻性的技术和方案被扼杀。
再看看特斯拉在加州的情况。他们必须先经过不载客的试运营阶段，再申请"全无人驾驶"许可，严格地走完所有流程，具体要花多久时间也还是个未知数。
可是，我们之前就说过，自动驾驶技术水平高低主要取决于极端场景下的表现。哪怕在正常道路上开几万个小时不出事故，也不代表下一秒能成功应对极端场景。
因此，特斯拉在加州试运营的时间再久，也不能代表他们的技术就是安全的。反之，他们如果在极端场景下表现出色，哪怕不在加州道路上进行试运营，也仍然可以说是安全的。
