马斯克称，"大而美"法案削减电动汽车补贴及税收抵免，不是自己反对法案的原因。不过，他确实曾抱怨过该法案"给过去的行业提供补贴，同时严重损害未来的行业"。此外，据美国媒体报道，过去几个月来，马斯克创建的电动汽车公司特斯拉，一直在出资对国会共和党人进行游说，试图改变法案中的相关条款。
电动车补贴问题还不是马斯克利益受损的全部。马斯克希望美国民航局（FAA）使用他的"星链"系统进行空中交通管制，但遭到FAA的婉拒；马斯克一直在游说特朗普选择艾萨克曼出任美国国家航空航天局（NASA）的新局长，但特朗普在5月撤回了该提名。
很显然，马斯克和特朗普的利益多次出现了分歧。"特朗普需要取悦的是那些在铁锈地带被抛弃的工人。"卡耐基国际和平基金会高级研究员包道格对《中国新闻周刊》指出，特朗普的政治利益，决定了他必须无视马斯克的商业利益。7月1日凌晨，在反击马斯克的帖文中，特朗普也特别拉拢了自己的支持者："不是人人都需要电动汽车！"
至于NASA局长之争，政府内部人士称，共和党人认为商人艾萨克曼不够"忠诚"，而这是"特朗普2.0"选人用人最重要的标准。此外，这次提名撤回还和总统人事办公室主任塞尔吉奥·戈尔的努力有关。戈尔一直认为马斯克影响了特朗普团队内部对人事提名的掌控权。
有分析指出，其他人"忍得了"特朗普多变的情绪和观点，是因为所有人都在算"政治账"，只要特朗普在共和党选民中的支持率依然坚挺，就是"有利可图"；而马斯克算的是"商业账"：只有让艾萨克曼成为NASA掌门人，SpaceX才能获得更多的政府订单。不论是NASA局长提名还是"大而美"法案，对马斯克的经济利益损害将是切实而迅速的。
