第三，许多新能源车企选择在当地建厂，并不仅仅是在当地进行汽车销售，更会把很多技术落户在当地，帮助培养当地的人才和产业，对当地经济形成巨大的促进作用，"把车运过来卖可能确实容易一点，但是要车子真正实现本地化，就需要产业链、供应链的本地化，包括生产的本地化。"
对于中国新能源车出海的优势，周鸿祎认为，中国新能源车已经摆脱了过去廉价产品的标签，充满了设计感、价值感和科技感。"过去我们一说到豪车，我们必然就想到'BBA（奔驰、宝马、奥迪）'。但这几年中国新能源车在重新定义豪车，出来了一大批在价格上可以跟'BBA'竞争，在智能化、舒适度方面已经远远超越'BBA'的车型。"
基于此，周鸿祎总结了中国新能源车出海竞争的三大优势：制造先进性方面，中国新能源汽车工厂大量采用现代化的流水线、自动化、柔性技术，已经可以和世界一流车厂媲美；过去传统汽车业的核心技术如变速箱、内燃机等技术壁垒被电机、电池打破，给了中国车企弯道超车甚至变道超车的机会；汽车完成新能源化、数字化后必然走向智能化和无人驾驶自动化，这两方面都需要人工智能、大数据和互联网技术的助力，而中国拥有大量相关人才。智能座舱、大模型上车，以及端到端的自动驾驶会在未来一两年成为中国车企的杀手锏。
对于中国新能源车企出海后相互竞争的问题。周鸿祎认为，尽管中国新能源车企在海外必然面临竞争，但还是应当合作共赢。"最重要的是大家都是中国品牌，要共同以它的科技感、设计感和价值感来征服世界各国人民。"
