越捷航空、越竹航空等廉航常年推出"0越南盾"促销票，即便加上30元机场服务费、8%增值税，总成本仍不过300元。
飞行时间仅2小时，准点率高；各航空公司每天高达86班，平均每10分钟就有一班。
而高铁呢？参照京沪高铁（1318公里）二等座667元定价，越南高铁（1540公里）起步价至少700元，运行时间5小时起。
高铁的时间是航空的2.5倍，价格也是2.5倍--完全丧失性价比。不是客流不够，而是航空太卷。
这不是用技术能解决的。高铁提速至400公里已是极限，再快需要真空管道；而票价若压至400元，运营即崩盘。
除非越南政府动用行政权力，强制所有国有、民营航空公司退出国内干线市场--但这等于自毁高度市场化、竞争力强劲的民航体系。
越南高铁如果强行上马，只会沦为"运椅子专列"：没什么人坐，国家年年巨额补贴。
