直面产能挑战
在订单刷新纪录的同时，小米汽车的当务之急是如何快速上量，直面"产能挑战"。
雷军29日在微博回应称："我们一定会全力以赴抓紧生产，争取早日将爱车交付到您手上。感谢所有朋友们的支持。"
产能的挑战，对于小米汽车来说并不陌生。早在SU7上市之前，雷军2023年12月接受央视面对面栏目采访时表示："我特别担心一上来不火，大家都不买；更担心的是如果大家都来买，这一等要等一两年，肯定会被骂惨了。"
按照规划，小米汽车工厂分两期建设，一期占地面积约72万平方米，年产能15万辆，目前已经投产；时代财经从多位受访者处获悉，目前，工厂一期双班倒进行生产，每76秒就有一台新车下线，每日可下线约1000台汽车。
"小米汽车工厂（一期）目前每月能生产2万-3万辆车。"雷军6月16日在"活力中国调研行"活动上也曾如此表示。
不过，今年5月，小米SU7系列的交付量就达到2.8万辆。小米SU7系列目前的交付周期仍然达到33-52周。而小米YU7上市仅三日，提车周期已经排到至少9个月后。
时代财经6月21日走访小米智能制造产业基地了解到，在小米YU7上市前夕，小米汽车工厂一期已经小批量下线小米YU7并发往全国门店。
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YU7上市当日，一批"准现车"在列。这批"准现车"均为YU7 Max，起售价35.04万元，锁单金额为2万元，支付即锁单，无犹豫期，锁单后1-5周交付。而这批准现车，在开售当晚就已全部售罄。
此外，小米工厂二期已经于今年4月竣工。时代财经6月21日走访发现，工厂二期已经完成厂房、办公楼建设。"马上要生产了，这几天都很忙，在做盘点，各种配件都得入库"。一名叉车司机李东（化名）告诉时代财经。
市场火爆催生用工需求，庞大的务工群体就像被激活的血液流向小米工厂。李东来自西安，他也曾在天津的电池厂干过，对比之后，在小米工厂二期的底薪加上加班工资能够保证比以前更高的收入。他介绍："和他同一个培训学校的十几名工人都一同在半个月前进厂上班。"
