"从国际做法看，美国、欧盟都将移动源减排作为大气污染治理的重点领域。"李天威介绍，通常采取的措施包括升级排放标准，加快新能源、清洁能源的车辆、机械和船舶应用，推动高排放移动源淘汰，实施定期检测等，这些措施发挥了重要作用。当前，减污降碳协同已成为各国移动源排放管理的共识，美国和欧盟也正在加快推动移动源减污降碳政策的研究和实施，统筹推进大气污染物和温室气体排放标准实施，推动可再生和低碳燃料的研究应用。
"标准对减排发挥基础性、引领性的作用。生态环境部将加快移动源标准的制定和修订。"新闻发布会上，李天威向记者展示了一张图板，"图板显示的是从国零到国六排放标准，柴油车百公里排放的颗粒物。大家可以看，从293克降低到1.5克，技术进步带来的绩效提升是革命性的。"
他透露，下一步，生态环境部将对标欧美先进法规，研究制定轻型车、重型车的国七标准，国七标准排放控制技术水平基本上也跟欧美接轨，大概晚两年左右实施，实现机动车减污降碳协同。同时，研究制定非道路移动机械国五标准，实现排放控制技术和世界先进水平接轨。完善在用车标准规范体系，完善排放检验设备验证方法和防作弊技术规定。
李天威介绍，生态环境部还将强化机动车排放监管。推动重型货车"退四、治五、管六、推新"。他解释说，退四就是要加快淘汰国四及以下的货车，治五就是严格整治国五货车的超标问题，管六就是要强化国六货车的智慧化监管，推新就是要加快推进新能源重卡的替代应用。
同时，持续开展机动车排放检验领域第三方机构的专项整治，坚决遏制弄虚作假这类行为的发生。推动非道路移动机械综合治理，重点提高机场、港口、园区等新能源机械和内部车辆的新能源比例，持续推进大宗货物清洁运输，推进火电、钢铁、煤炭、焦化、有色、水泥等重点行业大宗货物的清洁运输，推动大宗货物长距离运输公转铁、公转水。
