迟到一年处境被动
i8的迟到让理想在纯电市场中处境被动，这一年中不少同级别的纯电车型陆续登陆市场。
今年6月上市的小米YU7以3分钟28万订单的数据震惊了中国汽车市场，作为起售价25万元的纯电五座轿跑SUV，一定程度上分流了i8的潜在用户。
7月26日上市的乐道L90是起售价25.99万元的六座纯电SUV，电池租用方案下探至19.39万元，直接冲击i8的性价比认知，标配零重力二排座椅、三排加热、17.3英寸娱乐屏等配置，几乎完全复制理想"移动的家"理念，但空间更大，价格也更优。
8月即将上市的问界M8纯电版是定价在35万元至45万元的六座纯电SUV，搭载华为乾崑ADS 4.0智驾系统和鸿蒙座舱Harmony Space 5。
此外，中国纯电市场的"霸主"特斯拉Model Y的升级版Model YL将于9月上市，是售价在30万元至40万元的六座纯电SUV，基于Model Y平台加长轴距至3040mm。
晚到一年导致其错失技术先发优势和政策红利，同时将面临更多纯电同级竞品的"围追堵截"。
然而，纯电车型的推出迫在眉睫。
2025年上半年，理想增程车型累计销量20.39万辆，同比增速从2024年的67%骤降至7.8%，其中6月单月销量同比下滑24%至3.63万辆。
这样的现象早在2024年就已显现。去年理想核心车型L8、L9销量同比下滑33.4%和24.5%，而低价车型L6占比超38.36%，导致单车均价从37万元降至33万元。这种"高端失守、低端承压"的局面，直接引发毛利率下滑，2024年车辆毛利率降至19.8%，净利润同比减少31.9%。
孙婉秋摄
在销量压力下，理想将2025年销量目标从70万辆下调至64万辆，其中增程L系列目标从56万辆降至52万辆，而纯电车型目标从5万辆翻倍至12万辆。这意味着纯电车型需承担18.75%的销量贡献，较原计划提升11个百分点。
在公司财务表现上，纯电车型被赋予重望。有业内人士分析，理想目前增程车型毛利率约 18%，而纯电车型i8目标毛利率21%。
若理想i8能在2025年实现月销1.2万辆、毛利率21%的目标，理想有望在2026年重返25%的毛利率水平；反之，其市场地位可能被其他同行超越。
