一年前，理想Mega的上市给中国MPV市场带来了一丝震撼，完全颠覆传统MPV外形的设计在当时并不被消费者接受，也给Mega带来了一段时间的"阴霾"。
为了减少这波负面信息带来的影响，原计划在2024年登陆市场的理想i8迟到了近一年。
如今i8上市，市场对其态度各有不同。
起售价32.18万
7月29日，理想旗下首款纯电SUV车型理想i8正式上市，共发布三款配置，Pro版32.18万、Max版34.98万元、Ultra版36.98万元，较此前35万元至40万元的预售价区间下调3万元左右。
新车整体车身尺寸为长5080mm、宽1960mm、高1740mm，轴距3005mm。车辆延续MEGA前脸设计风格，星环灯带位于前风挡下方，尾部则与理想L系SUV一脉相承，贯穿式尾灯搭配双层扰流板。内饰依然是熟悉的双联屏+HUD布局，但材质升级为环保皮质，二排右侧还配备了零重力座椅。
左宇摄
动力上，i8全系搭载双电机四驱系统，总功率400千瓦，最高车速180公里/小时。续航方面，标配5C三元锂电池，有90.1千瓦时和97.8千瓦时两种规格，CLTC续航分别为670公里和720公里。
最亮眼的是其5C超充技术--搭配理想自建的超充站网络，10分钟补充500km续航的承诺，试图彻底解决用户的里程焦虑。
产品短板同样醒目。为追求0.218超低风阻而采用的溜背造型，新车不仅牺牲了第三排头部空间，更导致储物空间捉襟见肘--不但没有纯电SUV"必备"的前备箱，后备箱容积和下沉空间也较为局促。
上市前夕，《国际金融报》记者走访了上海地区部分理想门店，同样向销售提出后备箱空间问题以及不配备前备箱的质疑，彼时对方回应该车可在不放倒后排的情况下放置6个20寸的行李箱，但并未展示实际如何操作。
