从国家队到民营航天公司的转型，让戴政拥有了创业的体验，也让他第一次尝到了发射失败的滋味。2018年，朱雀一号在入轨前的最后关头宣告失败。
戴政：最后差15秒入轨。因为箭上有个摄像头能看到地球的背景，地球突然转起来了，在这个屏幕里面。我想坏了，火箭姿态发散了，它入不了轨了。这就是航天非常残酷的一面，它只有0和1的区别，要么是0，掉到海里、掉到地球上，要么是1。晚上吃饭的时候，好多人都哭了。
记者：到现在还是过不去。
戴政：这也是一种心理上的应激反应，想到那个场景是会让你有那种感受。印象深刻的是，2018年1月1日的元旦，我们为了在元旦之后第一天去见一个结构的供应商，我们把图纸交给他，元旦那三天都没有休息，每天晚上干到十二点，早上八九点就来了，最后还是差一点。我们坐元旦节假日之后第一天的早班班机，七点多飞机就已经飞在天上了。座位上七八个人都把笔记本掏出来开始画图，那时候早班飞机，空姐都会把窗户给拉上，机舱里面非常混乱，很多人在呼呼大睡。空姐经过我们这几排的时候，她说你们都不睡觉吗，我们只是笑一笑，就是这样一种投入和付出，大家其实想的是能成功。
记者：那一次期待的成功变成失败之后，对后来是有好处还是打击？
戴政：其实也是有好处的，经历过那次失败之后，我们后来复盘发现，最核心的动力系统必须掌握在自己的手上。
蓝箭决定自主研发液氧甲烷发动机，从技术上讲，这是一个大胆的选择，但从商业前景上讲，又是必然的选择。和固体燃料相比，液体燃料的优势在于价格低廉，供给市场化，使用过程中，清洁环保，基本不产生积碳。是高频次、低成本、可重复使用火箭的战略选择。
戴政：我们并没有走过这条路，其实在很多场合跟团队都说过这样一个观点：商业航天最开始是站在巨人的肩膀上，包括国家队的肩膀上，但是当进入重复使用火箭研制领域的时候，你会发现没有参照、进入了无人区，需要自己去探索，去摸索。
