学府大道路段，特别是交科院路口，正是这次"微改造"项目中的一个重要的堵点。按照以往，拓宽道路，是改善通行条件的最有效措施之一，然而，在寸土寸金的老城中心，已经完全没有拓宽的空间。那么，这样的困局应该怎样打破？
重庆市公安局南岸区分局交通巡逻警察支队副支队长 胡陶：我们发现在交通组织里面，交通标志标线还有很多可以优化提升的地方，比如说现在我们一个车道是3.3米到3.5米的一个车道，我们的标准也可以降到2.75米，通过瘦身车道的方式，可以增加2到3个车道。
此外，针对以往这一路口掉头车辆较多的情况，在道路中心的轻轨桥下，交警部门还规划了新增的掉头等待区。
最终，在公安交管部门的牵头下，经过历时三个月的方案论证，一份由交警、住建、城管、轨道、交通等部门联合制定的改造方案最终出炉。3月中旬，改造工程开始施工，为了最大限度减小对交通的影响，大部分施工工作都安排在了夜间进行。仅仅用了一个月，学府大道路段特别是交科院路口，就呈现了新的面貌。
胡陶：通过路口转向多组合的方式，来提高路口转向的功能。把原来的一车道掉头、一车道左转，扩充为三个车道调头，一个车道转向，从而提高整个路口的待行转向效率。
