此前，宁德时代还宣布加码布局全球"万座换电"。这对于蔚来来说，是否迎来劲敌?对此，李斌大方回应，这是极好的事，宁德时代是全球最大的动力电池公司，换电赛道做的人多了，必然会出现你追我赶的追逐，这将有助于中国智能电动汽车的发展。
李斌还透露，蔚来第三品牌萤火虫的电池包相较于NIO和乐道品牌更小，预计未来可能与宁德时代换电生态有更多合作机会。
的确，有业内人士认为，长期来看，最终换电站应该能够跟加油站一样可以给所有汽车补能。这是很难但是必须要做的事情，一方面，蔚来需要技术实现给更多型号的电池换电，另一方面，换电是否成功最重要的还是电池的标准化，蔚来要让更多的车企和电池制造商参与进来。
宁德时代在25年要建10000座换电站，如果在电池标准化这方面能够和宁德更多的合作，换电会大有可为。
当然，蔚来接下来十年的计划还不止于此。蔚来要进入全球市场，这是蔚来的使命。"2025年，我们要进入至少25个全球市场。"李斌强调。
据了解，乐道和萤火虫将成为面对海外市场的主力军。乐道将与换电站协同出海为蔚来品牌铺路，萤火虫将主攻欧洲小车市场，并根据不同国家市场需求开发适合于当地的车型。
李斌预计，蔚来2024年全年销量预计22万辆。加上乐道品牌，蔚来2025年的整体销量目标是实现销量翻番，达到44万辆。蔚来将在2026年实现扭亏。
不可否认，未来2-3年是蔚来能否活下去的关键期。现金流就是生命线，海外扩张应该循序渐进。有业内人人士建议，蔚来可以先采用轻资产的路线，海外并购和新建产能等资产的方式可以晚几年再考虑，把有限的弹药先留给最需要它的国内市场。
