在所谓的"贸易战"、"科技战"接连失败之后，美国又整出了新的"幺蛾子"。近期，美国总统特朗普公开叫嚣威胁，称要对所有停靠美国港口的中国船舶收取高额停靠费用，受影响的船舶不仅包括中国建造的船舶，也包括悬挂中国旗帜的船舶，每艘船停靠费用最高可达300万美元。很显然，特朗普此举就是为了打压、遏制中方的造船业和航运业的发展，有外界分析指出，特朗普这是要对中国掀起所谓的"造船战争"。
然而值得注意的是，就在这一消息刚刚被披露没过多久，近日，美国联邦、州和地方各级300多个行业协会，以及数百家企业和实体对这项政策提出了抗议，表示特朗普此举其实就是搬起石头砸自己的脚，不仅起不到预期效果，反而还会大大损害美国本国的经济。
而美国具有重要影响力的媒体CNBC电视台更是直截了当地指出，美国尚未做好准备，来赢得这场针对中国的"造船业战争"。那么，看到这里相信大家就会有疑问了，为何特朗普的所谓"造船战"还未开打，美国各界就一片"唱衰"之声，认为特朗普"必败"呢？
其实这个问题的答案也简单，因为目前来看，特朗普悍然掀起所谓的"造船战"的最大目的有两个，一个是为了振兴美国本国的造船业，第二个是为了打击中方的航运业，但是目前来看，特朗普的这两大图谋都不可能成功，这是美国各界都认为特朗普"必败"的原因。
从二战结束后至今，美国已经"去工业化"多年，美国的造船业其实是一个系统性的衰弱，根本不可能用一个或者两个措施就能够实现"振兴"。最简单的，造船需要大量的钢铁和相关材料，比如，一艘集装箱船的建造成本中约60%是钢铁，以美国目前本土的钢铁产业来看，其是否有能力支撑起一个造船大国，其实非常值得怀疑。
另外，要发展造船业，就不能不需要大量熟练的造船工人，而美国的造船工人已经日渐减少，根据相关数据资料显示，1980年1月1日，美国大约有1930万制造工人；但到了2018年1月1日，美国只剩下1280万制造工人，自2000年以来，整个美国造船业已经失去了足足20000多名工人。而熟练工人的培养并非一蹴而就，而是需要"师傅带徒弟"式的一代代传承，在美国民用造船业已经"断代"的情况下，美国从哪里"变"出海量的造船工人呢？
此外，从成本角度上说，美国也难以发展出大规模的商船队，由于美国的用工成本远远高于中国，因此运营一艘美国船只的成本大约是运营一艘韩国或中国船只的两倍，其中最大的开支是船员的工资。不仅如今，美国如今主要的大件出口，其实是利润微薄的农产品，农产品的利润其实也不足以支撑起美国的所谓造船业振兴梦。
除了美国的造船业"振兴不能"之外，特朗普妄图通过此举打击中方航运业的图谋很有可能会适得其反，反过来打击美国的港口业和航运业。我们知道，由于中方已经蝉联了世界第一或者第二造船大国多年，因此放眼全球来看，可以说到处都是中方制造、运营的船只。
根据相关资料显示，中国制造的集装箱船占据了81%的市场份额；在散货船队中，中国船舶占全球船队的75%。那么既然如今特朗普要对停靠美国港口的中方制造的船只加收费用，而这么多船也不可能在短期内全部退役，这对船只的运营方来说，其实只有两个办法。
其一是摊成本。说白了就是将特朗普加收的费用，摊在美国的消费者头上。既然特朗普要对停靠在美国运营的港口的船只加收费用，那么船企本身为了防止亏本，最直接的应对方式其实就是提高船运货物的售价了，这部分成本，最终自然会落在美国普通老百姓的头上。
其二是换港口，那么既然停靠在美国港口的船只都要加收费用，那我不停在美国的港口不就行了，美国周边的加拿大、墨西哥等地都有很多良港，船只大可以停靠在这些港口，这种情况如果发生，那么美国本土的不少港口可能会迎来萧条。
综上不难看出，特朗普悍然掀起的所谓"造船战"，不仅根本达不到振兴美国造船业的目的，反而还会损害美国本国的利益，实在是得不偿失，也难怪美国各界会有一片反对之声了！
