当地时间6月12日，欧盟委员会宣布，在经过近10个月的"调查"后，从今年7月起对来自中国的进口电动汽车在目前10%的关税基础上，拟征收17.4%-38.1%不等的临时反补贴税。
外界担心，欧盟关税措施的出台会触发中欧间进一步的贸易争端，这对双方来说都不是好事。正处于绿色转型关键阶段的欧洲目前在许多领域都依赖着中国生产的绿色产品来实现其气候目标。
对于欧盟的新政策，中国外交部发言人林剑12日在例行记者会上回应称，这起反补贴调查是典型的保护主义。欧方以此为由，对自中国进口的电动汽车加征关税，违背市场经济原则和国际贸易规则，损害中欧经贸合作和全球汽车产供链的稳定，最终也会损害欧洲自身的利益。林剑还强调，中方将采取一切必要措施，坚定维护自身合法权益。
"总体来看，欧盟的关税政策不是一个专业问题，而更多是一个政治决定。"交通与发展政策研究所（ITDP）东亚区首席代表刘岱宗对澎湃新闻说。
路透社的报道认为，这一决定或标志着欧盟贸易政策的重大转变，尽管欧盟近年来经常采取贸易保护措施，但从未针对如此重要的行业采取过这样的措施，来限制未来电动汽车进口的增长。
