“合情合理,合规合法”!比亚迪最新发声:已申请多项燃油蒸汽排放专利(2)

2023-05-30 10:42  每日经济新闻

据了解,汽车油箱是储存液压油或液压液的专用容器,安装可承受的压力不同,可以分为常压油箱与高压油箱。与常压油箱系统(承压4~7kPa)相比,高压油箱系统可以承受35kPa~40kPa的蒸气压力,可以更好地收集车辆行驶过程中油箱内的挥发油气。一般而言,高压油箱的成本并不会比常压油箱高出太多。

"我接触到的高压油箱,成本会比常压油箱高出500元左右,基本上不会超过1000元。"汽车混动系统研发工程师刘焦宇向记者表示。

每经记者 孙桐桐 摄

据了解,由于将燃油蒸气密封在油箱内部,PHEV(即插电式混合动力)燃油箱需要承受比传统燃油箱更高的内部压力。一般来说,传统汽车燃油箱内部压力为6kPa~10kPa,而PHEV燃油箱内部压力会高达35kPa~40kPa。

有业内人士表示,PHEV匹配常压燃油箱时,车辆使用EV(即纯电动)模式检测,发动机不启动,便无脱附流量。排放测试中"高温行驶"工况无法脱附满载炭罐,导致炭罐吸附能力不满足后续两昼夜排放需求,油蒸气挥发至车外,排放超标,所以,采用常压燃油箱的PHEV车型,在EV模式下行驶时,无法满足GB18352.6中的蒸发排放限值。目前无论自主品牌还是合资品牌,除了比亚迪外的PHEV车型,全部都是采用高压油箱。

根据官方介绍,比亚迪DM-i超级混动搭载超级电混系统,是以电为主的混动技术,亏电油耗低至百公里3.8L,可油可电综合续航里程突破1200公里,于2021年1月正式发布。而长城汽车声明中提及的秦PLUS DM-i和宋PLUS DM-i两款车型,正是比亚迪旗下搭载DM-i超级混动技术最早的车型,均于2021年3月上市。