春运我开电动车回家：排队充电4小时，闲得玩起了直播
"还是准备不够，如果规划好路线，就可以在其他服务区找到更多充电空位了。"1月29日早上7点，已经差不多24小时没睡的陈先生在朋友圈感叹。
此时的陈先生刚刚驾着自己的小鹏P7，从工作地广州回到老家福建龙岩，这场接近12小时的回乡之旅中，他不仅感受到了驾车回乡的艰辛，也遇到了新能源汽车长途旅行的续航焦虑。
实际上，陈先生在旅途中的无奈，许多新能源车主也有同感。数据显示，在1月25日，去年同期日充电量只有30万千瓦时，今年已经达到80万千瓦时，预计今年春节期间，最大日充电量将会达到140万千瓦时。
图片来源：受访者供图
国网电动汽车服务公司运营监控中心总监史双龙近日接受央视采访时表示，今年春节高速公路新能源车出行充电高峰已经出现了，比去年提前了。部分热门高速公路上的充电站点已经满负荷运行。通过大数据分析预测，春运期间，京港澳、京哈、大广、沪蓉、沪渝等高速的部分服务区将可能会出现充电排队的情况。
近12小时的回乡之旅
"正常路程耗时6个小时，加上中间休息一个小时，应该7个小时就能到家的，但这次开了接近12个小时。"
这不是陈先生第一次自驾回老家，但却是他头一回驾驶着电动汽车踏上春运之旅，这一次经历也让他实实在在体会到了什么叫"春运中的续航焦虑"。
1月28日19点，结束工作不久的陈先生驾驶着自己去年刚购置的P7出发。尽管他对拥堵的路况和电动汽车的续航都有心理准备，但却没有算到路途中会出现补能突发情况。
"实测加上行李约5个成年人的重量，不开暖气只开除雾。行驶实际路程600公里左右，表显续航794公里，虚电25%的样子。"对于爱车的表现，陈先生还算满意，但途中的补能情况让他着实无奈，"这接近12个小时的路程中，堵车半小时，排队等充电枪耗费2.5个小时，实际充电时间1.5个小时"。
"梅州附近充电站间隔100公里左右的区域内，几乎所有粤A、粤B车牌的新能源车都在这个服务区充电。"抵达广东梅州瓦溪服务区时，陈先生距离老家龙岩只有不到250公里，他的P7续航已经不够，需要充电补能，但其他从广深地区出发途径梅州的电动汽车同样如此，"车太多了，这也导致充电速度只有平时快充一半的电流，太慢了"。
排队和充电差不多4个小时，期间百无聊赖的陈先生甚至在朋友圈玩起了实况直播。29日凌晨三点，爱车充满电后，陈先生重新踏上回家的旅程。
图片来源：受访者朋友圈截图
陈先生日常出行范围大致就在广州地区，小鹏P7的续航已经能完美满足他的需求，但要是在出行高峰期出行那就有些力有不逮，他事后也总结经验道，"如果规划好路线，在（梅州路段）前面充一部分，然后直接开过这两百多公里，那么其他服务区充电空位都很多"。
