连月销量倍增，让今年国内新能源车销量迈过600万辆大关已无压力。同时，伴随新能源车推广13年的"国补"，即将在车市从"政策市"向市场驱动切换中完成历史使命。12月1日，新能源汽车补贴退场进入最后一个月"倒计时"。北京商报记者了解到，面对最后30天"窗口期"，众多车企推出保价政策，同时经销商也给予补贴优惠，希望在12月31日前收集更多订单。不过，对于车企开启的最后冲量模式，有业内人士担心，今年积攒大量新能源汽车订单，恐将透支明年的部分销量。
厂家限时保价兜底
"明年政策将出现变动，现在订车年底前能否提车？"这是准备购买一辆新能源车的市民王女士在4S店询问销售人员的第一个问题。
王女士提到的政策变动，是即将退场的新能源汽车财政补贴。2020年4月，工信部、财政部、科技部、发展改革委联合发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中提出，将新能源汽车推广应用财政补贴政策实施期限延长至2022年底。中国电动汽车百人会理事长陈清泰则表示，新能源汽车产业化经历三个阶段，第一阶段为"政策驱动"，第二阶段为"政策＋市场驱动"，目前已经逐渐步入"市场驱动"的第三阶段。
"国补"退出箭在弦上，也让此前的不少"等等党"选择出手购车。王女士表示："原本想在年底前购车，但目前部分4S店的车源不足，提车时间很可能延至明年，如果无法享受新能源汽车补贴，可能会明年再看看市场情况。"与王女士一样选择年底"抢购"的消费者不在少数，对此部分车企打出"报价牌"，让消费者把订单留在今年。作为传统车企"小号"的长安深蓝发布消息称，今年12月31日前下定并锁单，且订单满足今年新能源汽车"国补"申领条件的客户，明年提车产生的补贴差额由长安深蓝进行补贴。此后，比亚迪、吉利、小鹏、埃安等也相继发布保价政策。其中，比亚迪在宣布明年1月1日前的订单价格不变的同时，还表示明年将上调旗下车型售价，涨幅为2000-6000元。"提前一个多月宣布明年涨价，有利于在距离年底不足两个月的时间里进一步积累订单。"中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉表示，比亚迪宣布保价的同时，提前官宣涨价也明确释放明年购车成本上涨的信息，让观望的消费者尽快购车。
