"动力"不足
威马销量掉队，在汽车行业人士张君毅看来，是因威马的产品没有迭代。他对记者表示，"产品不够优秀会影响接下来的融资，融资不顺继而会阻碍其未来发展"。
根据威马官方公布的销量数据显示，2021年威马的销量约为4.4万辆，其中，EX5车型销量为25597辆，约占总销量的58%。也就是说，EX5是威马的主打车型。
但自2018年上市以来，由于威马创新能力不足，也没有自己的纯电动车型开发平台，致使EX5迭代速度较慢，直到2020年5月才推出了改款车型威马EX5-Z，但该款新品并未增加续航里程，仅在车身颜色和配置方面进行了一定升级。
一年后，威马推出2021款EX5-Z，续航里程仍原地踏步，外观也与2020款保持一致。今年9月，2022款EX5-Z正式上市，在续航、外观、配置等方面均无重大升级。
在张君毅看来，"威马没有新车型的开发平台，其从吉利拿过来的原几何开发平台，随着时间推移已经老化了。更为糟糕的是，威马套用原几何平台的做法还惹上了官司。"
招股书显示，截至最后实际可行日期，威马汽车作为被告与吉利集团存在若干正在进行的诉讼。其中，2019年，在一项向上海市高级人民法院提起的诉讼中，吉利集团指称威马汽车侵犯其商业秘密，申索赔偿约人民币21亿元及其产生的相关诉讼费用（商业秘密纠纷）。
除了上述产品无迭代，以及诉讼问题外，威马自身也在持续"流血"。招股书还显示，2019-2021年，威马汽车亏损金额分别为41.45亿元、50.84亿元和82.06亿元，三年合计亏损超170亿元。
