三年亏170多亿,还给员工降薪,威马扛不住了?员工:架构天天变,也不造车了(2)

2022-11-18 09:11     时代周报

一位上海的威马员工近日向时代周报记者表示,"确实自今年10月起,我们员工的工资按照7折发放,管理层工资按照5折发放,并取消年终奖和13、14薪。"同时,另一位上海的威马员工则向时代周报记者表示,由于降薪,他在几天前办理了离职手续。"威马的人事架构天天变,最近也不造车了。"

对于大幅度降薪、公司架构等问题,记者发送采访提纲至威马官方邮箱,至发稿前尚未得到对方回复。而此前,威马方面曾公开表示,高管主动降薪等举措,是为了积极实现降本增效、改善盈利结构等战略目标。

时间倒退回三年前,彼时"传统派"的沈辉带领的威马,发展一片大好。2019年,威马销量高居造车新势力第二名,在德意志银行发布的一篇行研报告中,证券分析师将威马与"蔚小理"并称为造车新势力"四小龙"。

但随后,由于产品缺乏创新能力,以及受交付延迟、自燃等事件影响,加上理想、哪吒、零跑等众多品牌的崛起,威马开始"掉队"。2021年,"蔚小理"销量均突破9万辆,而威马的销量只有4.4万辆左右,甚至低于哪吒和零跑。

销量掉队、全员降薪,威马似成"驽马",已经"跑"不动了?

"威马降薪,也从侧面说明,新能源汽车行业进入了洗牌阶段。其实,不仅是威马,众多新能源车企都处于波动之中,包括特斯拉、"蔚小理"等头部企业都曾爆出亏损的情况,也就是说,企业需要在经营和竞争之间寻找平衡。"汽车分析师凌然告诉时代周报记者。

值得注意的是,目前正值威马赴港上市的关键时期,凌然判断,虽然威马处于国内新兴的新能源汽车行业,但从其产品质量、诉讼纠纷以及大幅度降薪问题来看,其后续的IPO将受到较大影响。"从长远来讲,威马仍是一个具有魄力的企业,其从起步至今,曾跨越诸多难关,所以也不需要太悲观。"

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