买车不花冤枉钱！新能源汽车最没用的五大配置，完全没必要！
比亚迪为何能称霸国内新能源汽车市场？除了其三电技术过硬之外，主要还是定价合理，除去了一些华而不实的配置，整车性价比较高。
然而在"三电系统"并未拉开太大差距的今天，各个新能源车企为了寻求卖点，只能在一些亮点配置上下功夫。卖点有了，利润也增多了，可谓是"一举两得"。所以现在有些新能源车企，更愿意在追求"花里胡哨"的路上渐行渐远！
今天我们就来聊一聊，新能源汽车上这5大最没用的配置，买车避免花冤枉钱！
第一个: 电子外后视镜（CMS）
这东西完全就是"智商税"！除了没事装一下，真的不如传统后视镜挂俩镜片来得直接！相较于传统光学镜片，电子后视镜的体积更小，后视镜片被摄像头取代，再由车内两侧显示屏成像。优点就是视角更宽阔、显示效果更清晰，特别是夜晚、雨天等恶劣天气依然可以保持良好成像。
缺点同样明显，成本较高、画面延迟、容易造成视觉疲劳等问题也是当下亟待解决的。尤其是对于驾驶经验丰富的老司机来说，习惯了看外后视镜，突然换成电子屏幕会很不习惯，有种非常虚拟的不真实感！
另外，电子外后视镜（CMS）大大增加了造车成本和维修成本，最后还得由消费者买单。就目前来看，完全是弊大于利。
第二个: 激光雷达
激光雷达被造车新势力给带火了！汽车自动化程度高不高，先看激光雷达数量多不多，这种怪象不知从何时兴起的！从起初的高清摄像头，再到后来的超声波雷达、毫米波雷达，再到现在的激光雷达，怎么高端怎么来！
事实上，这些雷达数量完全是过剩的，没必要搞那么多。自动辅助驾驶能力的高低和雷达数量并不成简单的正比关系，其核心还是由算力和算法决定的。硬件堆再多，没有一个好脑子，还是别无用处。
一些新能源车企热衷于激光雷达，噱头远大于实际意义。除了会增加造车成本之外，实现的依旧是普通雷达就可以实现的L2级辅助驾驶功能。激光雷达只是让消费者感觉到高端，到底高端到哪我想很少人去真正了解。
第三个: CLTC1000km纯电续航
"超过1000km的续航里程"，同样是近期新能源厂家最热衷的宣传噱头之一！"里程焦虑"一直都是新能源汽车最大的痛点，为了提高续航里程只能通过提升电池能量密度和电池容量上下功夫。电池密度的提升需要技术难度大，在短期内很难实现；所以加大续航里程最直接的办法就是增大电池体积和容量。
但这么做却忽视了一些实际问题。首先，厂家宣称的1000km纯电续航只是在特定工况下达成的测试里程，而实际用车环境要复杂的多，实际达成率有多少厂家可不管。无论CLTC还是NEDC，其中虚头太大。其次，电池容量变大，会直接导致充电时间变长，在用车便利性、消除里程焦虑等方面并没有得到根本改变。
