作为一家汽车制造企业，吉利冒着亏损的风险也要入局网约车或许与其自身业务密不可分。尽管网约车存在着各种监管风险和挑战，但它所积累的数据资源却是车企本身难以企及的。
网约车是高频使用汽车的出行场景，能够给吉利的汽车改进提供大量宝贵的数据。同时，吉利布局高端网约车能够更好地掌握适用人群画像，通过分析用户的使用习惯、道路偏好等多维度数据以精准把握运营需求，这是网约车行业独有的诱惑。
江山美指出，高端网约车的布局难点正是在于城市和区域的选择，高端网约车更多是面向C端高净值客户和B端商务场景，需要网约车企业经过实际调研后才能确定城市和区域。
另一方面，新能源和自动驾驶是汽车市场未来竞争的焦点，目前具有辅助驾驶功能的车辆还是以新能源为主。11月7日，吉利汽车集团公布了10月销量数据，累计销售新车152263辆，同比增长36%，环比增长17%。其中，纯电动车销量为26781辆，插电混动车型销量为4289辆，油电混动车型销量1203辆。
从上述数据可以看出，新能源在吉利汽车版图中的重要性不言而喻，在新能源和自动驾驶不断发展的过程中，海量的行车应用场景数据势必成为车企的宝贵资产。通过盘活数据资源可以打通生活和消费场景，逐步建立自己的生态体系，扩张出行版图便成为应有之义。
网约车格局生变的当下，无论是对合规问题的监管，还是对聚合平台的规范，都给其他新兴网约车平台带来更多机会和可能。吉利欲乘行业东风打造差异化版图，是一种自然而然的举动，亦是寻求突破口的考验。
