由此可见，从目前的价格对比来看，礼帽出行与舒适型专车相差不多，但并未表现出明显的价格优势，高端网约车如何破局是值得思考的问题。
江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔向蓝鲸财经记者指出，一般高端网约车的用户更注重私密性，因此更愿意开自己的车。有时候可能商务出行需要高端网约车，但总体来说市场利用率不高，能否盈利是一个发展问题。
四大品牌拼接吉利出行版图，"合规"问题是关键
此次不走低价路线而转向差异化的吉利，在出行领域的布局从未停止。目前，吉利旗下已包含曹操出行、耀出行、礼帽出行和幸福千万家四个出行品牌。
其中，曹操出行布局"新能源汽车共享生态"，主打全场景；耀出行是由梅赛德斯-奔驰移动出行公司和吉利共同推出的豪华出行品牌；幸福千万家则是网约车聚合平台，主要做自营的合规运力，也会对第三方相对优质的合规运力提供商开放。
从城市布局来看，曹操出行作为大众认知度较高的品牌，目前已覆盖62个城市，拥有1.2亿用户；耀出行已在北京、上海、广州、澳门等22个城市开展运营；幸福千万家则已陆续在重庆、成都、广州等实现销售开城，预计2022年完成63座主要城市布局，2023年实现全国三线及以上城市全覆盖。
由于几个平台的定位不同，他们之间更多是通过优势互补来提供有差异的价格和服务。不过，无论所走方向为何，在网约车领域"合规"才是能否走得长远的关键。
