观致汽车经销商加速退出，部分仍有库存车的经销商，则选择尽快甩掉包袱。据了解，目前观致汽车库存车型的优惠力度达6折。
"厂家已经停产，甩卖完店内的库存车准备改售其他品牌车型。"一位广州观致汽车经销商负责人对北京商报记者坦言，观致汽车销售情况一直不好，店内也持续亏损，现在店内只能赔本尽快将这些库存车卖掉。他举例称，一辆观致7车型进价超12万元，现在甩卖价8万元。
中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉认为，经销商退网的最大原因为资金承压，车型不能及时售出导致资金质押，长此以往，经销商的处境将十分艰难。
宝能救不了观致
观致汽车从当时奇瑞孵化时的"自主高端"品牌，到易手宝能逐渐边缘化，令人唏嘘。
资料显示，观致汽车成立于2007年，注册资本约169.25亿元。作为国内较早定位高端的自主品牌，背靠奇瑞汽车的观致汽车起点不低，但其发展道路并不平坦。2014-2016年，观致汽车先后推出观致3五门版、观致3都市SUV、观致5SUV及观致3GT车型，但销量持续低迷。
2017年，宝能集团逐渐接盘，让业内认为观致汽车迎来转机。宝能汽车利用旗下联动云租车平台帮助观致汽车提振销量，同时开启线下直营店模式。
宝能集团董事长姚振华表示，从2018年开始连续五年，每年向观致汽车投资100亿元用于新车研发，到2022年预计推出26款新车型。数据显示，2018年观致汽车销量达6.3万辆，同比增长320%。
然而，宝能集团的大手笔并未盘活观致汽车。乘用车市场信息联席会（以下简称"乘联会"）发布数据显示，2019年观致汽车销量跌至2.27万辆，2020年降至1.31万辆。而在产品上，虽然观致汽车推出多项新车战略计划，但在宝能集团接手后，目前在售的全新车型仅为观致7一款。销量低迷、业绩不佳情况下，观致汽车法定代表人何华也被多次限制高消费。其中，曾出现一日内新增五则被限制高消费信息的情况。
乘联会秘书长崔东树表示，观致汽车产品力不足使其在竞争激烈的车市中存在感不强，这也让经销商端承受着不小压力。
观致汽车持续低迷的同时，宝能集团也连续爆雷。天眼查显示，宝能集团67次列为被执行人，被执行总金额高达241亿元。而云南省发改委则发布公告称，移除"昆明宝能新能源汽车零部件生产项目"和"观致汽车有限公司（昆明）分公司建设项目"在云南省投资项目在线审批监管平台上的项目备案信息，其投资备案证明文件失效。
业内人士表示，宝能收购观致汽车后开始布局汽车产业，更多是在进行资本化运作，但对观致汽车的业务层面关注并不多。
北京商报记者刘洋刘晓梦
