其实，丰田与电装的结合，不啻为提升供应链韧性的解题思路之一。
2019 年 6 月，丰田社长丰田章男成为日本零部件巨头电装（DENSO）的新任董事。这不是丰田高管第一次进驻电装，从 1964 年到 2015 年，丰田章男的父亲丰田章一郎就曾兼任电装董事长达 51 年。
截止 2019 年底，丰田汽车拥有电装 23.7% 股份，是最大股东。2020 年 4 月，丰田与电装成立合资企业 MIRISE Technologies（"MIRISE"），研究方向是下一代车载半导体。这样的结合很巧妙：第一，电装利用丰田的钱搞研发，继续担任一级供应商，向全球车企供应单个产品；第二，丰田利用电装的研发优势，成长为一家具有集成化解决方案的全能公司。
电动汽车百人会副理事长兼秘书长张永伟认为，供应链是电动汽车和智能汽车未来发展要迈过的一道关键门槛，提升汽车供应链的办法是 " 高度可控 "。用更时髦的话说，这是中国汽车公司们梦寐以求的垂直整合能力，但这个能力，现在只有比亚迪一家初步具备。
