" 目前我们都听从上汽集团统一安排，包括时间，内容和人员安排，暂时没有更多信息。" 在谈到复工复产进度时，上汽通用公关部相关人士如是回答。
总部位于上海嘉定的德国汽车零部件公司博泽集团也给出了类似的答案，" 复工复产政策和第一批白名单刚刚发布不久，具体实施中还存在各种不同的情况。我们在上海有 3 家工厂，目前在第一批名单上的只有我们其中一家工厂。" 博泽集团公关部相关人士说，" 其它两家在沪工厂虽未在名单上，但正按照政府防疫要求闭环生产。"
汽车行业前十大半导体供应商之一的安森美没有出现在第一批复工白名单上，相反还遭遇了新一轮关闭。4 月 18 日，安森美位于中国上海的全球配送中心受疫情影响被迫关闭。" 暂时没有收到任何关于可能解除封闭进展的通知 "，安森美表示。为了以最快的方式交付产品，公司开始启用替代仓库，更改运输方式，比如将四川工厂货物转运至菲律宾马尼拉配送，深圳工厂货物转运至新加坡，苏州工厂货物改用包机进行运输。" 如果情况持续，我们将无法满足所有客户的需求。" 安森美表示。
零部件巨头公司博世的喜忧参半，虽然位于上海和苏州太仓的两家制造工厂正以 " 闭环管理 " 方式进行生产，但物流和供应链采购的暂时性影响，产出很难达到之前的水平。并且，另一家位于上海的热力技术工厂仍处停工状态。
来源：杰兰路咨询
4 月 15 日，工信部发文设立工业和信息化领域保运转重点企业 " 白名单 "，集中资源优先保障集成电路、汽车制造、装备制造、生物医药等重点行业 666 家重点企业复工复产，汽车上下游企业占比最大，包括上汽乘用车、上汽大众和特斯拉（上海）由此拉开复工复产序幕。
这一周，这 666 家企业都在努力寻找疫情下复工缝隙里的光亮。
4 月 18 日，上汽乘用车、上汽大众、安吉物流等企业开启复工复产压力测试。4 月 19 日，上汽集团在临港乘用车工厂完成复工复产压力测试下的首辆车下线。对于后续生产计划，上汽集团临港基地相关负责人表示：" 周二开始，工厂计划采取单班工作制，如果供应链能保持稳定，也希望能逐步爬坡，尽快回到疫情前的排班制 "。根据中国新闻网 4 月 23 日的报道，该基地目前到岗人数超 4000 人，单班工作制，单班产能 50%。
4 月 19 日，特斯拉上海 8000 名员工到岗，从 3 月 28 日起关闭了 22 天的特斯拉上海临港超级工厂生产线再次启动，这是工厂自建成投产以来停产时间最长的一次。特斯拉上海超级工厂生产制造高级总监宋钢对外表示，复工首日每小时下线 90 台新车，会在接下来的三四天内进行产能逐步爬坡，到整体单班满产的效果，目前整车零部件还有一周左右库存。
按照此前中国乘联会发布的数据，特斯拉第一季度在中国市场的新车销售量是 182,174 台，平均日产能 2100 台，停产 22 天给特斯拉带来的产能损失为 4.6 万台。按照一台中国制造特斯拉 30 万车价，第一季度公司汽车业务毛利率 32.9% 计算，那么停产期间特斯拉损失的毛利是 45 亿 6000 万元。如果按照美国调研公司 JL Warren Capital 给出的 8.4 万台的产能损失，特斯拉损失的毛利将达到 83 亿元。
