此外，根据黑猫投诉平台上的投诉反馈，除了前面司机从业状况调查提到的情况，还存在诸如平台APP索取权限、违规收集用户信息、运输危险物品、临时加价、退保证金难、抢单异常、限制抢单等问题，因此对"货拉拉们"来说，除了守住安全合规的底线外，还需要创造出更多的增值服务。
行业未来如何优化发展？
同城货运行业最近几年挤进很多巨头，满帮集团、滴滴、顺丰等巨头争相下场同城货运领域，资本不断涌入，老牌企业纷纷开疆拓土，新手们或持大量资本，或携商流而来。究其原因，是看中了同城货运市场这块大蛋糕。
但现实是在行业强监管大背景下，之前烧钱无序扩张的打法已经失效，大部分平台因其盈利模式单一，要维持高额的运营成本，造成长期亏损。比如估值曾达到70亿的云鸟科技，2021年7月宣布申请破产清算，旗下数千名员工与上万名加盟司机纷纷在社交媒体上公开讨薪。快狗打车也一直亏损，2021年急着申报港股IPO融资，可见其投资者压力和对资本的渴求。
传化智联(002010.SZ )投资部总经理陈大庆对《投资者网》表示：同城货运这个赛道拼的是资金与技术，谁的烧钱能力强，谁的技术壁垒高，谁就能在这场混战中多一分胜出的把握，融资及上市所能带来的资金弹药，显得尤为重要。在此背景下，多家同城货运企业争相追求上市，其中满帮集团于去年登陆纽交所，福佑卡车、快狗打车正走在港交所IPO的路上。
另外，企业在抢占市场的过程中，出现了一些安全审核、运营合规、涉黄信息等问题，导致乱象丛生。单纯依靠资本推动来快速发展的"烧钱"模式，将面临新的规范，尤其在数据安全审查方面，监管将持续严格，一众企业也将面临较大的变数。
天图投资一位消费合伙人对该行业分析称，要在互联网+同城货运领域胜出，在激烈的竞争环境中生存盈利，必须要有比竞争对手拥有更好的商业运营模式，过去通过烧钱补贴，大打价格战的市场策略不是长久之计，参考网约车平台的发展路径，龙头企业近年来狂烧几百亿，网约车市场份额超90%，但依然挡不住竞争对手的"春风吹又生"。
该合伙人还指出，同城网络货运平台既是整合配置运输资源的服务提供者，也是行业秩序的维护者，高市场占有率将倒逼平台去放弃部分蝇头小利，督促其担起应尽的行业责任、社会责任。他给出了几点建议，在同城货运垂直领域要做得更重，重视用户产品体验，运营模式要更轻，通过技术升级创新，能够处理海量的订单，增强核心竞争力。同时需要在产品功能设计上下功夫，让平台的APP产品操作简约直观，增加核心司机群体用户的忠诚度，在运营系统上优化，保障平台买方用户的服务质量。（思维财经出品）■
