骑行感受：
一句话总结优点：优秀的动力平台和极高的新手容错度。
Trident 660最大的优点也是我第一次试驾就无法自拔的原因：极其顺滑的动力输出和油门调教，这种丝滑是之前试驾其他包括国产大贸在内所有车型都体会不到的。
当时来到北京金港店试驾了765rs和660，660即使是一档的收放油的闯动都能被抑制到最低，对我这种新手来说，油门控制的容错度大大增加。
ECU通过电子油门将动力曲线的所有突兀完全抚平，但并不是动力滞后，转速攀升快且线性，提速召之即来，到3500rpm以后的扭矩平台非常平整，无需拉高转就有充沛的动力。
而从收油到发动机产生拖拽感也能做到平滑且迅速，完全没有其他车收油突如其来的撞墙感，减速度同样也是线性可控。
换挡顿挫轻微且干脆利落，离合器容错空间极大，拿500ac练过无离合换挡之后再用660无离合，升档成功率极高，降档直接踩就行（车速档位*10），简直跟装了电子快排一样。
