3.凯旋 Trident 660
关于换车，其实一开始是想把500ac骑够本来着，毕竟5个月里程才6500公里左右，但9月份赶上朋友想收个车新手入门，正好同时去凯旋店里试了一下丝般顺滑的三缸，索性一冲动就订车了。
当时国产500级别二手价格还没拉下来，我的车况也相当不错，朋友间内部消化也是个好事，所以就匆匆的跟5个月的500ac告别了。
660的订单等了半个多月，了解到北京摩展后的排队交车压力山大，从闲鱼一位老哥手里买了5月28号的订单，车和关单都已经到了，国庆节后提车。
这个决定一度我也相当得意，尤其是11月底凯旋宣布全线涨价的时候，660涨价幅度最高达到了6000，不过随即而来的大面积到货让我这个提前的订单毫无意义。
值得一提的是，跟卖我订单的老哥聊天得知，他之前的车就是楚留香，反映了3000转共振和减震漏油等网上没反馈但多个车友出现过的问题，也算是彻底把我的这个心结解掉了。
基本配置：
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动力：继承自戴通纳675的三缸发动机，调校偏向低扭设定，号称在3600-9750rpm区间可以输出90%的最大扭矩，配备滑动离合。
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电控：牵引力控制，街道、雨地两种骑行模式，可选装双向电子快排（3000元+半年等件）。
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刹车：前日清双盘双活塞，后单活塞，前后ABS。
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自动化：支持手机投屏（国内残废），读秒归位转向灯，可选装内置胎压和电加热手把（集成进屏显）。
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车体结构：钢管编织车架，结构钢后摇臂（林更新所说的全是铁），前后showa避震，后减预载可调，米其林 Road 5街道胎，前120/70 17，后180/55 17。
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油耗和续航：14.4L油箱，标称油耗5L，磨合期后实测平均4.9L，推荐95号汽油，一箱油极限260km左右，200km左右即开始亮灯。