无级变速器·CVT是否能通过「两条钢带」提升可承受最大输入扭矩？(4)

两组锥轮承受的输入扭矩变小，但是材料承受的最大输入扭矩不变；那么将输入扭矩提升一倍之后，每组锥轮仍旧会在可承受的极限边缘，这样的组合似乎能让无级变速器的极限升高很多。 不过可以确定没有哪个厂家会这么设计这种变速箱，原因首先是没有必要性，其次是与产品定位并不匹配；无级变速器号称"一次性变速器"，其特点或者标签只能用四个字来概括--廉价机型，这种机器没有任何升高极限的价值，为什么这么说呢？

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提升承受扭矩的基础

使用双钢带锥轮可以提升扭矩，但最简单的提升的方式其实是「增大接触面的粗糙程度」。锥轮钢带是依靠滚动摩擦传动，摩擦是在两个物体都有一定形变能力的前提下，在发生有趋势的相对运动时，接触面会出现阻碍相对运动的力，也就是分子相互碰撞的摩擦力。 想要提升摩擦力首先要提高压力，其次就是增加表面的粗糙性；越光滑的表面摩擦力越低，而无级变速器的锥轮钢带又必须足够平滑，否则磨损问题则无法控制。这就像抛光粗糙金属会磨掉很多金属屑，但抛光平整金属就会很少，钢带锥轮即使设计为粗糙也持续不了多久；那么想要提升摩擦力就只有提高压力，而随着压力的增加摩擦中的磨损问题仍旧会比较严重，这个是死循环。