无级变速器·CVT是否能通过「两条钢带」提升可承受最大输入扭矩？

#老司机聊汽车知识# 趣味问题： 众所周知无级变速器是通过锥形轮与钢带组合传递动力，以摩擦为基础的传动无法承受过大的扭矩，那么能否通过增加钢带提高可承受输入扭矩呢？ 解析这个问题首先要了解这种变速器的传动原理，否则总也找不到准确答案。所谓"无级变速"概念指没有固定的速比，也就是固定齿轮比的前进挡概念；在设定的传动比范围内，这种机器可以有无数个前进挡。 原因在于换挡的结构是依靠两组由液压力控制的锥形轮夹住一条钢带或钢链，通过液压缸控制锥轮夹角的同步变化而改变钢带的夹角。也许这种描述不是很好理解，那么咱们看一组动态模拟图吧。 图1：传统齿轮结构的变速箱1挡齿轮比，状态是由发动机驱动小齿轮，带动齿轮大齿轮运转；小齿轮转很多圈大齿轮才能转一圈，而小齿轮没转一圈就等于输出一次扭矩，那么大齿轮转一圈等于输出了很多倍的扭矩，低速前进档是在放大"爆发力"。