对外经济贸易大学保险系教授王国军表示，有关各方对新能源汽车专属险的相关经验较为有限，仍然需要一些尝试。新能源汽车商业保险专属产品扩大了新能源车型保障范围，新能源车险核心部分的"三电"系统（电池及储能系统、电机及驱动系统、其他控制系统）均纳入承保范围，车辆行驶、停放、充电及作业期间的车损也被纳入承保范围，保障责任变大了，费率有一定的上涨也属正常。
保险公司怕赔钱，专家建议车企自建保险
王健向记者表示，目前消费者对于波动的价格"惴惴不安"，保险公司也十分"纠结"。"我们保险公司都想跟着政策走，响应国家号召，做新能源汽车。但是现在有的新能源车赔付率几乎达到了1：1.5，做了半天生意还赔本了，一方面是支持行业发展，另一方面也是怕消费者流失。就先撑着吧，也看看情况，调整调整。"王健如是说。
乘联会秘书长崔东树则表示，新能源车保险的推出是很好的事情。但成本增加偏高，可能新能源车省下的油钱要去交保险，不利于新能源车推广。
崔东树称，新能源车保险本身来说是很好的事情，能够解决消费者使用新能源车的担忧。只要有了合适的保险，在新能源车使用过程中出现的主要问题都能够得到有效的保障，有利于新能源车的推广。
崔东树提到，对于新能源车保费相比同级别燃油车高的现象，主要还是因为新能源车的保险历史数据积累少。随着近几年新能源产品快速提升，相对于历史数据中的老产品，目前新能源车的技术和安全提升比较快。前期的一些老旧车型出现故障的概率相对比较高。所以由于历史数据的波动比较大，导致对前期一些高故障车型的历史数据的带入，由此影响了车型改进之后高安全低故障的合理费用和保障。
