针对消费者遇到的车险价格大幅波动，崔东树建议，保险行业在新能源车中应该用更近的数据信息，用更短期的数据延展分析，降低保费。
他表示国家也应该对新能源车在保险中的一些问题给予有效的支持，从而防止由于新能源车保险价格偏高，导致出现新能源车买得起却用不起的情况出现，这样也有利于新能源车行业更快发展。
崔东树鼓励整车企业建立自身的保险品种，汽车企业或许可以通过自己的数据，为旗下产品打造一个支持低保费的保险体系。
特斯拉已自建保险体系，政策仍有限制
目前特斯拉、长城、吉利、一汽等品牌都在自建保险体系。
2019年，特斯拉就推出保险业务，第一个推出的地区为美国加州，特斯拉称在加州其保费产品比竞争对手的价格低30%。特斯拉在美国伊利诺伊州、得克萨斯州和华盛顿州寻求推出保险产品，但美国各州对保险业务的监管要求不一，特斯拉在美国各地未能大规模推广保险产品。
在早前的股东大会上，马斯克表示他期待明年公司将保险产品推广至全美国的大部分地区。
需要注意的是，相比于传统保险，此前基于"实时驾驶行为"的特斯拉保险产品一直未能在加州上市，原因是加州当地不允许车企使用车辆数据来确定车主的保费，马斯克和特斯拉正努力争取让加州改变这一做法，允许其"实时"保险推出。
2021年10月15日，特斯拉美国官网终于正式推出了基于"实时驾驶行为"的保险产品，该产品目前只在得克萨斯州上市，所有在得克萨斯州的特斯拉车型都可以购买这一产品。
