2017年12月21日，中泰铁路合作项目一期工程正式开工。图自新华网
而剩下的三段有待中方向泰方正式提交详细设计方案后，再组织招标确定施工方。但因为该项目业主是泰国国家铁路公司（SRT），而承包商是泰国国家高速公路管理局。虽然同属交通部，但跨部门支取工程款的操作复杂耗时，各自为政问题严重，导致承包商迟迟得不到工程款；再加上该段铁路路基是泰国首条高铁，又是泰国人首次自己建设高铁项目，技术要求、建材和施工方法都经历了与中方的多次磨合调整。
而这段原计划半年完成的3.5公里的土建工程，却三次延长工期，花了两年半时间，直到2020年9月17日才通过中方验收，完成建设。整条铁路的完工，更是遥遥无期；原定今年全线通车的目标，已经推迟到了2028年。“从昆明坐着高铁去曼谷”的梦想，至少2028年之前，是没法实现了。
而且，即使能坐着高铁从昆明到曼谷，也不意味着能到新加坡。从曼谷到新加坡，中间还要经过马来西亚，而马来西亚和泰国一样，用的也是米轨铁路。
虽然中国已经在和马来西亚合作修建标准轨的东海岸铁路，但一方面，它的客运列车设计时速为160千米，并不是高速铁路；另一方面，也是更重要的是，它的起点为吉隆坡北部的鹅唛（Gombak），终点为吉兰丹州的瓦卡巴鲁（Wakaf Baru），并未连接新加坡。而连接吉隆坡和新加坡的新马高铁计划已经于今年1月1日被新马两国正式宣布取消。虽然最近有消息说马来西亚有意重启该项目，但真要开通，不知要到何年何月了。
马来西亚东海岸铁路路线图。它并不连接新加坡。
