镭射:“坐着火车去新加坡”,能实现吗?

2021-12-24 09:30     观察者网

【文/观察者网专栏作者 镭射】

12月3日,中老铁路全线开通运营。这条铁路线北起中国昆明,南至老挝万象,全长1035公里,翻山越岭,连接起中老两国人民的世代友谊。同时,也引起很多人的遐想:什么时候,我们能从昆明出发,“坐着火车去新加坡”呢?

中老铁路的意义无需多言,更重要的是,它还是拟议中的泛亚铁路的一部分,而且是关键一环。

广义上的“泛亚铁路”(Trans-Asian Railway, TAR),是指连接欧亚大陆铁路网,20世纪60年代由联合国亚洲及太平洋经济社会委员会(简称“亚太经社会”,U.N. Economic and Social Commission for Asia and the Pacific -- ESCAP)最先提出。1960年,ESCAP策划拟定了一个修建统一的、贯通欧亚大陆的货运铁路网络的计划,也就是后来的泛亚铁路计划的前身。

当时,该计划的核心内容是将亚欧大陆上各个国家的现有铁路连接起来,构成一条总长14,080公里、贯通新加坡、土耳其伊斯坦布尔,并延伸至欧洲及非洲的铁路网。在航运、航空业尚未发达之时,该计划具有降低运输时间和成本的吸引力。但受阻于政治经济因素,直到冷战结束、东西方关系正常化,计划才有所进展。

1990年9月12日,中国兰新铁路西段与苏联土西铁路在中苏边境的新疆阿拉山口站和苏联德鲁日巴站(今天位于哈萨克斯坦境内)之间胜利接轨。至此,在亚欧大陆上,一座新的连接太平洋和大西洋、跨越两大洲的亚欧大陆桥全线贯通,东起中国连云港,西至荷兰鹿特丹,全长10800公里。“泛亚铁路”计划迈出了坚实的第一步。

1990年9月12日,兰新铁路西段(北疆铁路)与苏联土西铁路胜利接轨。

1995年12月,马来西亚时任总理马哈蒂尔在东盟第五届首脑会议上提议,修建由昆明经老挝、泰国、马来西亚到新加坡等国家的国际铁路,随后陆续得到有关国家的赞同。这条拟议中的“北起昆明,南抵新加坡”的国际铁路,也就是今天所谈的将中国和东盟联系起来的狭义上的“泛亚铁路”,当时计划铁路十年内完成。

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