技术、成本、政策等是制约自动驾驶大规模商业化部署的主要因素。北京经开区相关负责人介绍，当前，自动驾驶企业已进入下半场征程，整个行业已由技术验证、产品开发迈向商业化布局阶段。因此，开放自动驾驶商业化试点，为自动驾驶企业打通了从研发到商业化的完整闭环，将鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新。
北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示，这意味着自动驾驶出行服务（Robotaxi）进入新阶段，自动驾驶出行服务阶段不断演进，从最开始空车运营、固定路线载客、区域范围载客，再到无安全员出行服务，再就是收费阶段，帮助运营公司产生收益。
张翔表示，商业化试点代表着Robotaxi进入行业发展新的高度，自动驾驶需要大量基础设施建设，包括5G网络、高精度地图、车路协同路侧智能设备铺设等。这些基础设施完善后，自动驾驶汽车才能安全运营，但这些都需要大额投资。北京开始自动驾驶出行服务商业化试点许可，就是验证商业模式的可行性。未来，上海、广州、深圳等城市也可能跟进。
据不完全统计，截至2020年底，国内发布自动驾驶测试政策的城市为27个，开放自动驾驶测试的城市有北京、上海、广州、深圳、长沙等。目前，自动驾驶出租车服务（Robotaxi）也在上述多地开展试运营。
智能网联汽车技术开发程度不断提高
此次商业化试点是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区。近年来，北京经济技术开发区不断探索智能网联汽车技术。开放的区域越来越广，测试的程度也越来越深。
