“自动驾驶出租车”商业化试点来袭,大规模落地运营还要多久(3)

2021-11-26 09:20     新京报

技术、成本、政策等是制约自动驾驶大规模商业化部署的主要因素。北京经开区相关负责人介绍,当前,自动驾驶企业已进入下半场征程,整个行业已由技术验证、产品开发迈向商业化布局阶段。因此,开放自动驾驶商业化试点,为自动驾驶企业打通了从研发到商业化的完整闭环,将鼓励和引导自动驾驶出行服务商业模式探索和创新。

北方工业大学汽车产业创新研究中心研究员张翔表示,这意味着自动驾驶出行服务(Robotaxi)进入新阶段,自动驾驶出行服务阶段不断演进,从最开始空车运营、固定路线载客、区域范围载客,再到无安全员出行服务,再就是收费阶段,帮助运营公司产生收益。

张翔表示,商业化试点代表着Robotaxi进入行业发展新的高度,自动驾驶需要大量基础设施建设,包括5G网络、高精度地图、车路协同路侧智能设备铺设等。这些基础设施完善后,自动驾驶汽车才能安全运营,但这些都需要大额投资。北京开始自动驾驶出行服务商业化试点许可,就是验证商业模式的可行性。未来,上海、广州、深圳等城市也可能跟进。

据不完全统计,截至2020年底,国内发布自动驾驶测试政策的城市为27个,开放自动驾驶测试的城市有北京、上海、广州、深圳、长沙等。目前,自动驾驶出租车服务(Robotaxi)也在上述多地开展试运营。

智能网联汽车技术开发程度不断提高

此次商业化试点是位于亦庄的北京市高级别自动驾驶示范区。近年来,北京经济技术开发区不断探索智能网联汽车技术。开放的区域越来越广,测试的程度也越来越深。

阅读下一篇

大公司也顶不住!Facebook母公司Meta计划减少招聘数量

一直处于扩张节奏的Facebook母公司Meta,目前也在放缓招聘步伐,因为该公司营收增长处于历史最低水平,同时面临着苹果隐私改革和俄乌冲突等带来的持续的业务挑战。