愈演愈烈的“抢滩登陆战”
“我们寻求的不是破坏，而是创新，但是有时候，成功的创新却会造成破坏。”
诚如贝索斯所言，站在巨人的肩膀上前行，科技进步的浪潮必然不可阻挡。
在中国式跨界逆袭扰动电子商务的当下，只要有一个人迈出了前进的脚步，跟随，甚至超越便成了其他人不得不做的事情。
正如近年来，阿里、美团、京东、苏宁、华为等各路巨头纷纷官宣“造车”，抢夺专利资源、加速落地应用……
不难看出，在群雄逐鹿般的激烈竞争之下，一场新的“抢滩登陆战”正在无人配送领域上演。
看着愈发火热的赛道，曾有一位业内人士预测，“到2025年，无人物流车累计销量将超过50万辆，而整个市场规模也将达到百亿元。”
诚然，成熟的科学技术必然为无人车的迭代升级孕育了天然的“温床”，但真正促使市场的“盘子”越来越大的，更在于眼下的困局。
例如，巨大的成本压力。
众所周知，一次又一次的“低价战”之下，目前的快递行业是干多赚少，“内卷”不断。
（图源：东北证券）
据统计，2021年3月全国快递服务企业业务量完成88.18亿件，同比增长47.36%；但单票价格继续下降至9.69元/单，到达历史最低位，在激烈的价格战之下，各公司单票收入已经趋近于单票成本。
行业的“微利困境”下，在整个物流链条中成本最高的末端配送，必然成了企业最为头疼的问题。
再例如，劳动力短缺的现象愈发严重。
据数据统计，在2021年至2025年，我国劳动年龄人口（16～59岁）预计会进一步减少3500万人，并从轻度老龄化进入中度老龄化。
（图源：国信证券）
劳动力缺口不断加大的同时，快递和即时配送领域的需求却在逐年快速上涨，甚至有人预计在不久的将来，中国每天将产生10亿个配送订单。
因而，巨头们争先恐后地加大无人配送的商业布局，亦可以被看作是危机之下的未雨绸缪。
