徐直军回应不造车:现在好比智能手机早期,不知谁能活下来

2021-09-25 17:00     观察者网

(观察者网讯)“华为不造车。”今年5月,华为再次发声澄清造车传闻,重申这项2018年就已明确的长期战略。

就一定不造车吗?华为轮值董事长徐直军昨天(24日)回应观察者网等媒体时表示,“我们清楚我们做什么合适,清楚我们在求生存阶段要做什么。”华为消费者业务CEO余承东可能想造车,但他只有一票。

徐直军打比方说,现在智能汽车就像智能手机的早期一样,人人都可以做智能汽车。但未来能有几个自动驾驶汽车品牌存在,还不知道。成王败寇,要用结果来证明。

25日上午,华为发布全新发布操作系统欧拉(openEuler)。发布前夕,徐直军向媒体表示,如果能够把关于欧拉的规划目标全部实现,困扰中国的“缺芯少魂”问题就能解决一半,我们国家就有“魂”了。

以下为部分采访实录:

记者:在智能汽车方面,华为很明确要做一个供应商。但从实际销量等现在的进展来看,可能传递出了不是那么受信任的感觉。

一直以来,对于华为坚持不造车,大众舆论会觉得是否过于偏执?你们有没有动摇,就一定不造车吗?比亚迪自己造车,也不影响他搞电池方面的合作。

徐直军:各有各的选择。华为公司过去跟你们媒体打交道多少年?很多选择大家都觉得不可理解,但是每一个企业都知道自己怎么定位最好。

我们老余(华为消费者业务CEO余承东)就不服气,但老余只有一票。因为老余作为华为品牌的代言人,面对的是消费者,他就可能想造车。但对华为公司整个高层团队来讲,我们清楚我们做什么合适,什么不合适,清楚我们在求生存阶段要做什么,清楚未来应该怎么做。

所以说为什么要造车呢?如果我们能够做一个500亿美元的车部件公司,做一个还是从我们ICT(信息与通信技术)延伸出去领域的公司,毛利高,不用天天为今天卖几台,明天卖几台,今天要召回,明天要召回而烦恼,我日子不好过多了吗?你说有几个造车的挣了很多钱的?

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