（观察者网讯）“华为不造车。”今年5月，华为再次发声澄清造车传闻，重申这项2018年就已明确的长期战略。
就一定不造车吗？华为轮值董事长徐直军昨天（24日）回应观察者网等媒体时表示，“我们清楚我们做什么合适，清楚我们在求生存阶段要做什么。”华为消费者业务CEO余承东可能想造车，但他只有一票。
徐直军打比方说，现在智能汽车就像智能手机的早期一样，人人都可以做智能汽车。但未来能有几个自动驾驶汽车品牌存在，还不知道。成王败寇，要用结果来证明。
25日上午，华为发布全新发布操作系统欧拉（openEuler）。发布前夕，徐直军向媒体表示，如果能够把关于欧拉的规划目标全部实现，困扰中国的“缺芯少魂”问题就能解决一半，我们国家就有“魂”了。
以下为部分采访实录：
记者：在智能汽车方面，华为很明确要做一个供应商。但从实际销量等现在的进展来看，可能传递出了不是那么受信任的感觉。
一直以来，对于华为坚持不造车，大众舆论会觉得是否过于偏执？你们有没有动摇，就一定不造车吗？比亚迪自己造车，也不影响他搞电池方面的合作。
徐直军：各有各的选择。华为公司过去跟你们媒体打交道多少年？很多选择大家都觉得不可理解，但是每一个企业都知道自己怎么定位最好。
我们老余（华为消费者业务CEO余承东）就不服气，但老余只有一票。因为老余作为华为品牌的代言人，面对的是消费者，他就可能想造车。但对华为公司整个高层团队来讲，我们清楚我们做什么合适，什么不合适，清楚我们在求生存阶段要做什么，清楚未来应该怎么做。
所以说为什么要造车呢？如果我们能够做一个500亿美元的车部件公司，做一个还是从我们ICT（信息与通信技术）延伸出去领域的公司，毛利高，不用天天为今天卖几台，明天卖几台，今天要召回，明天要召回而烦恼，我日子不好过多了吗？你说有几个造车的挣了很多钱的？
