记者：特斯拉的市值是7000亿美元。
徐直军：有几个造车的挣了很多呢？不造车说不定挣的钱更多，对不对？
所以没有为什么，这是一个选择，而选择的对与错，现在也没法衡量。成了就是对的，没成就是错的。
记者：那对于现在有些车商不信任华为的问题，有没有什么解决思路？
徐直军：我为什么要管他信不信任？我的大脑和灵魂是有限的，精力也是有限的。我们在选择自动驾驶的伙伴上是严格限制的，必须我批准。我为什么要搞那么多家呢？
汽车也是慢慢地走走走，最终不可能留下那么多家，关键是哪家企业真正能够做到自动驾驶，让你安心地坐，让你不怕死，我还能够承诺你不死。
所以说，我们在选择自动驾驶的伙伴时有严格限制。关键是要去摸高，真正做到了就牛，做不到啥都不是。未来汽车品牌能够生存多少，谁知道呢？
现在智能汽车就像我们智能手机的早期一样，人人都可以做智能汽车，就像我们原来人人都可以做智能手机，一脚踢过去一堆。那未来走向自动驾驶车的时候，能有几个品牌存在，还不知道。所以我们要选准伙伴一起做。10年以后，20年以后，我们还有机会看得到整个产业到底是怎么样。最终就看谁做得到，做到了就牛。如果你做了一堆，最后什么都没做到，这就死了。
这就像智能手机一样，你们那时候开口就是“余大嘴”，一写就是“余大嘴”，觉得余承东说的不可能。现在客气一点，不写他“余大嘴”了。为什么不写了呢？因为你们觉得他这个“大嘴”都实现了，再写都不好意思了，对吧？你们现在尊敬他一点了，对不对？
成王败寇。成功的一切都是对的，失败了一切都是错的。
所以你的问题现在为什么没法回答？因为要用结果来证明。我们清楚我们的优势在哪里，或者清楚未来应该怎么选，选择了就要坚守。按你们的逻辑，谁都该造车了。越是人人都造车的时候，越要冷静。
