实际上，北京在2017年就结束了共享单车的"野蛮生长"时代。2017年9月，北京市宣布暂停在市内新增投放共享自行车，并发布《共享自行车系统技术与服务规范》和《自行车停放区设置技术导则》两则文件，明确禁停范围，并要求投入运营的共享自行车完好率应不低于95%。
目前，北京市运营互联网租赁自行车的企业共3家，包括北京摩拜科技有限公司（以下简称"美团"）、上海钧正网络科技有限公司（以下简称"哈啰"）、广州骑安科技有限公司（以下简称"青桔"）。
根据市交通委今年4月发布的公示，2021年中心城区互联网租赁自行车总量控制在80万辆以内，其中美团40万辆、哈啰21万辆、青桔19万辆。此外，各郊区运营车辆约12.8万辆。
规范管理也推动更多人参与绿色出行。数据显示，今年上半年，全市累计骑行量3.65亿人次，同比增长53.42%，日均骑行量201.85万人次，同比增长54.26%。
为进一步引导有序停放车辆，围绕市民投诉集中的轨道交通站点和重点商圈，目前，北京全市已建成1181个电子围栏监测管理停放区，可容纳超过65000辆互联网租赁自行车。对于严重违规停放的骑行人，三家企业按照统一标准限制其车辆使用。
不过，从实践来看，生活中共享单车乱停乱放的情况还是不少。王鹏建议："能不能通过类似出让补偿金的方式，通过技术的手段，让骑车的人能够更好地停放在合理的区间。另外现在资本也趋于理性了，不会像以前那样无序扩张，供需之间还是要保持平衡。"
北京商报记者注意到，对于违规投放车辆，行业协会目前优选了第三方清运企业，对违规投放车辆进行无差别清理，截至6月底，中心城区合规投放车辆比例达到90%以上。
值得一提的是，市交通委在公示中再次强调，北京市不发展共享电动自行车。截至目前，市交通委已对于拒不整改的互联网租赁电动自行车运营企业累计实施行政处罚9次，涉及8个品牌。同时，各区政府组织全面清理路面上的互联网租赁电动自行车。
"互联网租赁电动自行车往往存在保养维护不及时、配套设施建设不到位、运行安全风险高、电池污染严重等多重隐患，租赁电动自行车的骑行人不固定且多未接受过专业的交通安全教育和技能训练，容易发生交通事故，加之电动车自重大、速度快，一旦发生事故就会带来较大的伤害和损失。"北京市交通委表示。根据《北京市非机动车管理条例》，驾驶未登记的电动自行车上道路行驶的，对驾驶人处20元罚款。
