公共自行车谢幕 共享单车市场化运营正当时

2021-08-19 11:48     北京商报

北京公共自行车迎来最终谢幕。8月18日,北京商报记者自北京市交通委获悉,为顺应行业发展趋势,2021年起,各区逐步退出公共自行车运营或转为市场化运营。截至6月30日,通州区、怀柔区、大兴区、昌平区公共自行车已转为市场化运营并接受区级管理部门监管,其他行政区公共自行车全部退出运营。

除门头沟区、怀柔区外,其他行政区均已引入互联网租赁自行车服务。目前,在北京市运营互联网租赁自行车的企业共3家,即美团、哈啰和青桔,中心城区车辆投放总量控制在80万辆以内。

市交通委表示:"2021年上半年,车辆运维调度力量显著增强,车辆运营效率和服务水平不断提高。"

公共自行车谢幕 共享单车市场化运营正当时

公益为主:公共自行车的诞生

北京最早的公共自行车出现在2005年。当时,奥运会召开在即,民营企业家王勇看中这一市场,创办贝科蓝图公共单车租赁公司。此后两年,贝科蓝图在北京扩张到100多个租车点,8000辆公共单车。

有市民向北京商报记者回忆称:"当时租车网点会有专人值班。有需求的人每辆车交几百元押金,按月租、日租或计时收费。"但这种商业模式,租赁收益甚少。贝科蓝图公司负责人曾向媒体透露,公司自2005年运营以来始终亏损,这个行业需政府扶持。

奥运会后,北京自行车租赁市场遭遇持续萎缩,贝科蓝图公司只保留了12个网点,仅几百辆自行车仍用于出租。

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