实际上P（N+钩）、R、N、D这四个位置实际上就是4个电子开关；正常使用挡杆将从P挡P切换至D挡位、虽然经过了R挡，但仅仅是经过、并不会触发R挡，简单点说并不会执行R挡！
其次车辆启动前、处于静止状态（不踩刹车不能启动、踩着刹车必然静止喽），如上图从R到D挡，其实只是改变了行星齿轮机构输出端的转动方向，但此时毕竟是静止、行星齿轮组根本不转，那么冲击什么？前进时挂倒档都没事呢（鄙人亲测、日产7AT），更何况这个！
再其次就是不要小看液力鼓的缓冲能力，变速箱中任何可能产生冲击的力量皆源于发动机，而发动机扭矩通过变速箱、最先经过的就是液力鼓，液力鼓泵轮、涡轮之间是液力传动、启动时那点怠速转矩可以轻松被液力变矩器给化没；甭说这样，在陡坡上、挂D挡后溜，溜到破底、发动机都没熄火，这等于泵轮、涡轮反着转！
所以P挡启动切D挡经过R挡算什么？首先根本不会启动R挡，其次即便是动作慢了触发R挡、那点扭矩也会被液力鼓缓冲，所以变速器无论自动、手动最不怕的就是各类所谓的冲击，开性能车的都喜欢把换挡冲击当成美谈；无论是液力鼓、还是多片式离合都能起到缓冲的作用，所以无论是AT、CVT、亦或者是DCT都应该在P挡启动！好好看看自己车子的车辆手册，从来就没有要求在N挡启动的自动挡车、从来都没有！
