同时，他给出了自己的建议，如果确因地形原因导致车辆段（停车场）建在低洼处，可以在出入线两侧建更高、强度更大的防淹保护墙来弥补，“符合标准的钢筋混凝土结构，只要不是流速特别快的大洪水，应付一般暴雨积水形成的静水压是完全没问题的。”
或给行业带来启示和改变
郑州地铁5号线是一条环线，也是郑州最繁忙、客运量最高的轨道交通线路。该线路于2019年投运，全线共32个车站，设有车辆段和停车场各一个（停车场即在五龙口）。停车场段相当于地铁列车的车库，具有列车停放、调试、保养、检修和人员办公等功能。
至7月20日，郑州已经数日处于强降雨天气，地铁运营方根据预警提前制定防汛预案，确保人员物资到位，但这些措施，都没能及时监测到5号线停车场一段围墙的倒塌和积水的涌入。
停车场选址或设计，是不是存在问题？就相关疑问，记者致电郑州地铁官方，工作人员表示一切以官方通报为准。记者又致电郑州市城乡建设局，工作人员表示地铁建设问题应首先咨询规划或地铁部门。记者获悉，郑州地铁5号线总体总包设计单位为中铁第四勘察设计院集团有限公司，至发稿时，其官方电话始终无法接通。
作为常年在项目一线的工程师，任华表示，郑州这次事故的教训是深刻的，事故原因通报后，他所在的企业立即组织排查，“排查所有线路出入线的入口设计和施工。”
他建议，建设和运营企业应该提高思想认识，把车辆段、停车场的出入场线当成和地铁站出入口同等重要的防汛点位，以高度的责任心来对待。“地铁建设企业，要严格执行相关规范，使项目具有良好的排水条件，提高防汛能力。甚至还可以根据各地降水情况，按更高的标准来执行。”
“这次郑州地铁事故，可能会促使行业内在地铁设计建造和运营管理上，做出相应的调整或改变。”任华说。
市民自发前往郑州地铁5号线悼念
7月27日，众多郑州市民前往5号线沙口路站进行祭奠，缅怀事故中的遇难者。
沙口路地铁口前，摆满了市民献上的鲜花，上面写有，“一路走好”“愿逝者安息生者平安健康”“无论在哪永远平安快乐”“没有奔波一路走好”等话语。
一名刘姓市民介绍，并没有亲朋在事故中离世，是作为普通市民，普通地铁乘客来表达心情。“希望永远不要再有这种事故发生，希望每一个生命都能平安顺遂。”
除了自发到现场悼念的市民，不少快递、小哥跑腿小哥也带着鲜花到此。一名跑腿小哥，昨天替用户送了两次鲜花，今天一上午送了三次。
附近居民介绍，昨天中午，5号线B口出现了很多黄色围挡，晚上时分，当地群众打开了围挡，今早围挡只剩半面。今天临近中午，地铁5号线B口之前的黄色围挡已经撤掉。
今天上午，郑州公布了地铁7.20事件情况。记者从郑州市防汛抗旱指挥部获悉，在地铁5号线“7.20事件”中，有14人不幸遇难。
7月20日，郑州持续遭遇极端特大暴雨，致地铁5号线五龙口停车场及其周边区域发生严重积水现象。18时许，积水冲垮出入场线挡水墙进入正线区间，导致5号线一列列车被洪水围困。经全力施救，还有12名乘客不幸遇难。
河南省委省政府、郑州市委市政府对此高度重视，立即成立工作专班，全力组织开展搜救排查、抢险排水，分别于24日下午2时、25日上午6时30分左右，又发现2名遇难者。
26日以来，救援人员再次对5号线相关区间开展多轮拉网式搜寻，并进一步扩大搜寻范围，目前未发现新的伤亡人员。
事件发生后，郑州市立即成立善后处置领导小组，对14名遇难者，第一时间完成身份确认，并及时通知家属，做好慰问安抚工作。在与遇难者家属充分沟通的基础上，以人为本、依法依规，全面做好各项善后工作。
据了解，郑州地铁公司正全力开展抢险抢修，在确保安全前提下，力争早日恢复运营。
津云特派河南报道组记者陈庆璞劳韵霏彭俊勇摄影蒲永河
