“其实这个模式我们从两三年前就开始酝酿了，当时是有合作伙伴加装电梯遇到了筹资问题，居民不愿意交几万元的费用，我们就考虑开发这样的收费系统，打破这样的局面，而且我们本身做电梯，成本也有优势。”姜先生表示。
实际上，这并不是首家公交电梯落地。据媒体报道，2018年，北京大兴区某小区推出“公交电梯”，单人单次0.2元；河南省新乡市的“公交电梯”，可办理年卡或月卡，单次乘坐费用约0.2—0.3元。
长远来看，“公交电梯”模式能否持续、复制，是电梯行业需要思考的问题。
6月1日，社区经济分析师黄昇告诉时代周报记者：“‘公交电梯’对老旧小区来说，其运营收入主要包括按次收取的电梯乘坐费和电梯的广告费。运营风险在于老旧小区中老年客户的接受程度不高和支付手段复杂。”
姜先生也向时代周报记者表示，一些使用频率较高的楼栋，收回成本不是问题。但一些使用频率较低的楼栋，“公交电梯”将面临亏钱。
“我们也在摸索，后续会根据实际情况再尝试新的收费模式。”姜先生告诉时代周报记者，“公交电梯”的模式还是非常受居民欢迎，杭州这边很多居民都打电话来询问，表示有安装意愿，西湖区的一个小区很快就要合作了。
近几年，老旧小区改造带来了大量电梯需求。据住建部等有关部门统计测算，全国1980年至2000年建成的老旧住宅约80亿平方米，70%以上城镇老年人口居住的老旧楼房无电梯。
在此背景下，电梯企业业绩也呈现快速增长。从上市公司业绩来看，以国产电梯龙头康力电梯（002367.SZ）和上海机电（600835.SH）为例，一季度公司营收、净利润均大幅增长。
2021年第一季度康力电梯实现营收8.8亿元，同比增长68.8%，归母净利润0.58亿元，同比增长915.5%。上海机电2020年电梯业务营收占比达95.1%，公司2021年第一季度营收、归母净利润同比增长分别达到49.2%、136.4%。
虽然是全球主要的电梯消费市场，但国内家用电梯品牌仍普遍存在外观设计陈旧、同质化程度高等问题，新模式亟待研发。
在全联并购公会信用管理专委会专家安光勇看来，“公交电梯”的收费模式可以多样化。
“可根据次数、重量、楼层高度等收费，也可包月或者包年。可以根据不同客户、不同群体设计相关收费模式。”6月1日，安光勇在接受时代周报记者采访时如此表示。
