新京报：你们如何看待特斯拉提出的商业机密不能提供给车主这一说法？
张女士：数据的所有权，特别是能够直接识别到自然人身份的这部分信息的所有权，按照《民法典》的有关规定属于用户本人，这个是毫无争议的。大数据性质一般认为属于知识产权，这部分是特斯拉的商业秘密。当用户对数据的所有权、平台合同的权利，以及用商业秘密进行抗辩的时候，所有权的权利都比不上用户的所有权，必须依法依规给到用户手中。
新京报：那你们准备怎么办 ？
张女士：目前鉴定不了，不代表永远鉴定不了。所以我们一定会先通过监管部门，争取拿到属于我们的原始完整行车数据。等国家出台了鉴定智能汽车软件标准法规后，再通过监管部门或司法程序去找到事故的真正原因，前提必须有原始行车数据作为依据，才能进行准确的第三方鉴定。
多次索要数据无果，特斯拉曾说给了数据车主也看不懂
新京报：你在上海车展中到车顶维权，是此前就有所计划的吗 ？
张女士：其实这个事件对我个人而言，也是一个突发的事件，因为当时我在郑州已经维权接近三个月了，我的诉求就是希望得到数据，然而无数次索要数据都遭到了拒绝，工作人员都是复读机式的回复，每次都说，他们是直营公司，需要到上海总部去申请。我个人的想法是，我到上海总部是不是可以直接见到他们领导，他们就可以正面处理我的问题。
在上海车展上，工作人员知道我是维权车主，并没有人接待我或者正确处理，还有保安来阻拦。在这种情急情况下，我作出了登上车顶的决定，对我来说也是突发事件。
