我还是希望大家能够回到事件本身，更多去关注特斯拉的质量究竟存不存在问题，人的生命安危高于一切。
新京报：今后还会再买电动汽车吗 ？
张女士：还是会有一定的心理阴影在，我现在都是开燃油车。
新京报：此前你被另一辆特斯拉的车主起诉了，你知道这件事吗 ？
张女士：对，我并没有收到正式的法院传票，是其他车友转发给我的，那名车主认为我损坏了特斯拉车主高知、高收入的形象，说我的维权让他遭受到了歧视。但是我认为，真正的高知、高收入人群，更应该关注这个事件中，特斯拉本身究竟存不存在问题，为什么这个车事故频发，这个品牌存不存在设计缺陷？
事情发生到现在，已经不仅仅是我一个人的问题，而是很多辆车都出现了类似的问题。
我也希望能够通过我们这个事件的发生，真正的让有关部门、特斯拉意识到问题，从而去改正这个问题，避免更多的家庭受到伤害。
通过法律途径维护利益希望公开审理
新京报：你后续有什么计划 ？
张女士：我还是希望通过法律的途径去维护自己的权益。
新京报：目前案件立案后，还有没有最新进展 ？
张女士：我们是跟着法院的程序在走，应该很快就会开庭。
新京报：这个案件是否会公开审理 ？
张女士：我们当然是希望公开审理的，但是特斯拉可能会申请不公开。
新京报：发生这件事后，你最大的变化是什么 ？
张女士：我现在已经学习了车的制动压力、制动距离、工作逻辑。我认为，作为一个消费者，我并不想弄明白你的汽车工作原理，你的制动逻辑、刹车原理，这些都跟我没有关系，我只知道当我踩下刹车，你的车就需要按照我的意识减速或停止。但现在我不得不学习这些，来论证这件事。
新京报：你认为这件事是小概率事件吗 ？
张女士：特斯拉方面曾经说过，这是小概率事件，这是新兴产业发展的必经之路。但是，这种小概率事件谁来买单？是车主来买单吗？特斯拉作为一家企业，既然已经承认这件事有概率，是不是应该勇于买单？是不是应该尽快突破技术瓶颈，让概率降低。
如果跳伞的时候有人告诉你，一堆降落伞里有一个伞包打不开，但概率很小，你还会抱着这个品牌的伞跳下去吗？
新京报：在上海车展维权后，你受到了更多的关注，你如何看待这种关注呢？
张女士：有别的维权车主跟我说，我已经是不幸中的万幸，因为我还有机会可以说话发声，还有人关注我们的事，但很多人都已经没有机会了。
新京报：你还有什么希望向大家传达的吗 ？
张女士：我希望我是最后一个维权车主，我也希望车顶维权的方式能够永远成为历史，以后大家不需要再有人去经历我经历的这一切。
