李亮告诉凤凰网财经，虽然目前生意已经能够恢复到疫情前80%的状态，但实际上对于仓库这个环节来说，压力依旧巨大。“在整个外贸链条中，仓库是服务客人的最基本要求，你没有仓库很多客人就不会跟你走货，但这个环节根本不赚钱，甚至大部分情况下都处于亏损状态。”
凤凰网财经了解到，类似李亮所在的货运代理公司，一般都兼顾仓库与海运业务，海运业务是利润的主要来源。“一般仓库都是跟海运挂钩的，仓库亏一点，只能想着从向客人收取的海运费上赚一点，但今年因为船只和集装箱紧缺，海运成本又那么高，所以整体上我们货代公司赚钱也很难。”
除此之外，李亮还向凤凰网财经透露，仓库的租金综合成本今年涨幅格外厉害。他表示，疫情前一个仓库一年的综合租金成本大约在30万左右，今年一下子涨到了50万，近70%的涨幅令他所在的公司在订单流失的背景下面临难以支撑的巨大压力。
外贸企业的“不确定性”困扰
如果说个体户是外贸力量中的点点繁星，那么与之相比，民营企业就可以称得上外贸军团中的“生力军”了。
在素有“中国棉纺织之都”的绍兴，凤凰网财经走访了亚洲最大的轻纺专业市场——中国轻纺城。资料显示，中国轻纺城目前商户数万家，密集分布在21个市场面料交易区，每年从这里卖出的布匹占到了全国三分之一、全球四分之一。
这里的商户很多采取“前店后厂”的经营模式，白天主要是带客人、签订单，到了傍晚，系统性地打包、出货。
图：绍兴中国轻纺城，随处可见已经打包好的布匹 凤凰网财经摄
