4.智能汽车
虽然主攻领域并不是智能汽车，但是华为始终对汽车领域很感兴趣。
华为对这个市场的希冀是，成为“智能汽车所有软件和硬件的一站式供应商”，并寻求该行业的主导地位。
也就是华为一直的战略选择：我们不造车，只帮助车企“造好”车。
华为董事会成员徐直军表示，华为智能汽车业务8年内不考虑盈利，可见，华为对于智能汽车，选择了打“持久战”。
“只帮助车企造好车”，这个定位是野心勃勃的。
当然，华为对于智能汽车市场的野心也源于这块蛋糕实在是诱人。去年，特斯拉的股价一度超过5000亿美元，这个数字比福特，通用，戴姆勒，大众和丰田的总和还要多。
因此，在尚未饱和的智能汽车市场“插一手”，对于华为来说确实是个不错的选择，或者说这是一个稳赚不赔的买卖。
任正非也曾表示，我们的车联网基本上是世界最主要车企的供应商，将来以车载计算、车载电子为主，我们的产业很大，有无限的可能。
随着美国对华为的芯片的禁令，新技术的发展形势也不容乐观。
如果智能汽车业务可以发展起来，这对华为的业绩既是雪中送炭亦是锦上添花。
正如任正非所讲，华为目前正在进入战略无人区，尤其考虑到当前的地缘政治环境，不确定性更加显著。
在如此不确定的市场环境下，如何选择未来的战略突破口，应该是对华为的一大挑战。
04
华为，已经活成了让西方害怕的样子。
华为从成立至今，一步一个脚印，已然成功立于世界强者之林。
2013年，华为在《财富》世界500强中有了姓名，排名第315位；
2018年，在最新发布的《财富》世界500强名单中，华为排名第72位！
从第315名到第72名的飞跃，华为只用了5年。
从“中国制造”到“中国创造”，华为也在向世界证明，“中国制造”野蛮生长的时代已经过去，它将迎来一个砥砺前行的未来。
美国的阻碍恰恰向华为证明“这是最好的时代，也是最糟糕的时代”。
如今的华为，已经不止是一家简单的企业，在它身后，还有无数优秀的工程师，和中国整个高科技行业生态。
中国有非常多优秀的企业，但是影响国运的企业，并不多。
华为是其中之一。
世界上有非常多优秀的企业，但是要说能抗住美国举全国之力的制裁的，还真没有几个。
除了对中国企业下手，对于自己的盟友，美国下起手来也是丝毫不客气。
曾经的日本东芝集团是何等的风光，就因为威胁到了美国公司的市场份额利益，最后被美国收拾的服服帖帖，在东芝被阉割之后，日本再也没有诞生过第二个东芝，年轻人过着浑浑噩噩的废宅日子。
除了日本，曾横跨全球电力能源与轨道交通行业的法国商业巨头阿尔斯通，也逃不过美国的魔爪。这家公司不仅被美国处以7.72亿美元的巨额罚款，其核心业务也被主要竞争对手——美国通用电气公司“强制”收购。
这些巨头都有着风光的过去，但无一例外，最后都亡在了美国的大刀之下。
这一次，轮到我们叫板美国了。
以美帝国主义一贯的作风，我们没有退路，只有一条胜利之路。
即便千难万险，也是咬着牙往前走。
无论如何，民族企业不会低头，中国之梦不会让步，科技创新不会就此消失。
华为，一定要挺住！！！
