对于《大公报》中给出的"太平轮装载钢条六百吨"的数字，中联公司亦做出回应，称：这批钢条仅有二百吨。
未解之谜二：丧生乘客的具体数字是多少？
根据上海档案馆留存的庭审档案来看，在太平轮事件发生后，中联公司曾出具了一份乘客名单。在这份名单中，我们能找到508名乘客的名字。
然而，实际丧生人数远超这一数字。
由于当时的情况比较特殊，所以登船乘客的身份鱼龙混杂，其中既有凭票登船的正常乘客，亦有靠走后门登船者，甚至不乏混上船者。这些乘客身份未明，是以事后统计遇难者的过程相当困难。
那么，究竟有多少乘客登上太平轮呢？
姜龙飞先生仅向我们透露了一个模糊的信息。在太平轮开出以前，自上海开往台湾的班次仅剩太平轮一家。由于，当时正值年关，所以太平轮上的508张船票早已售罄。在船票全部售出的情况下，中联公司又卖出了额外的54张船票。
除此之外，有许多登船者凭借过硬的人际关系，或是大量真金白银，获得了宝贵的登船机会。据说，一些门路够宽的船客，甚至能凭借某公司高层的名片当作"临时船票"，获得乘船的机会。结合一些文献的记载来看，当时亦不乏没有船票却在人流中混上船的乘客。
那么，这些无票乘客的人数究竟有多少呢？
无法估量。
其实，不光是太平轮事件丧生乘客的数字无法统计，连幸存者的数字亦无从考证。根据《大公报》的后续报道来看，在海难发生后有一艘途经沉船点的澳大利亚军舰华尔蒙哥号参与救援，在此期间总共解救了漂泊在水面上的乘客约38人。
